Официальная группа Вконтакте автотехцентра Tolex на Бережковской набережной

росачиваться через трещины и попадает в салон автомобиля. Очевидным признаком проникновения воды в салон являются мокрые пятна на обивке стоек, которые образуются из-за трещин под дверью багажника, поэтому советуем тщательно проверять свой автомобиль не только снаружи, но и внутри. Для устранения этой проблемы необходимо провести герметизацию трещин. Сначала салон автомобиля полностью разбирается и тщательно моется кузов, чтобы обнаружить места проникновения воды. Затем на эти места наносятся отметки, и приступают к герметизации. Перед началом процесса герметизации необходимо очистить швы от грязи, пыли и ржавчины. Это позволит обеспечить лучшую адгезию герметика к поверхности и обеспечить надежную защиту от проникновения воды — влаги. Далее производится аккуратное нанесение герметика на швы с использованием специальных инструментов. После того, как герметик затвердеет, автомобиль отправляется на повторную мойку для проверки отсутствия течи внутри салона. Важно отметить, что салон находится в разобранном состоянии, чтобы избежать залития обивки водой. Только после проверки качества выполненной работы салон собирается. При необходимости также проводится окрашивание части кузова, где использовался герметик, чтобы избежать отличий по цвету. Мы используем три разных вида шовного герметика, в зависимости от того, куда он наносится. Кроме того, следует обратить внимание на гибридную версию Lexus RX II, в которой присутствуют батареи, расположенные под задними сиденьями. Нам встречались случаи, когда влага заливала батареи. В связи с этим владельцам гибридных версий стоит более внимательно относиться к трещинам на кузове.

тера-стажера вы будете иметь возможность работать с самыми современными технологиями и оборудованием, а также получите ценный опыт работы с автомобилями Toyota и Lexus. Вы будете работать под руководством самых опытных мастеров, которые поделятся с вами своими знаниями и помогут развиваться в профессиональном плане. Мы предлагаем конкурентную заработную плату, комфортные условия работы и возможность карьерного роста. У нас вы найдете дружелюбную и поддерживающую атмосферу, где каждый сотрудник ценится и уважается. ЗП ученик мастер-приемщик — 60 тыс. рублей ЗП мастер-приемщик — 200 тыс. рублей ЗП механик — от 200 тыс. рублей Если вы готовы принять наше приглашение и присоединиться к команде профессионалов, свяжитесь с нами по телефону. Звонки принимаем строго с 9:00 до 19:00. Мы с нетерпением ждем вас! С уважением, команда Tolex

владельцев Lexus — LEXUS Club Russia. Для записи, а также по вопросам ремонта Вашего автомобиля, можете обратиться по телефону, Вас проконсультирует наш специалист Ждем вас в TOLEX Tuning ‼

овить, а не менять.
Мы рекомендуем Вам следить за состоянием масла в коробке передач и проверять целостность трубок и радиатора охлаждения коробки передач при каждом прохождении ТО.
Нами была перебрана и заново собрана гибридная трансмиссия

, то несложно заметить, что кузов универсал у нас, мягко говоря, популярности не взыскал. Один за одним автопроизводители снимают с продажи интереснейшие универсалы в России. Пожалуй, конкурентом данной модели можно было бы назвать только Audi A4 Allroad и Genesis G70 Shooting Brake. Практически никакого соперничества в данном классе нет, а потому LEXUS вполне бы мог подмять под себя рынок приспортивленных универсалов, да и не только в России, не находите? И еще один вопрос к нашим читателям: интересны ли вам сравнения моделей TOYOTA/LEXUS с конкурентами?

оминающего того, что было показано на днях. А потому пока еще рано судить о внешности новинки. Однако многие СМИ вовсю трубят о гибридном твин-турбированном V8 под капотом суммарной мощностью в 940 л.с. TOYOTA в последнее время активно развивает свое спортивное направление как мы видим по появляющимся моделям придворного тюнинг-ателье Gazoo Racing. Помимо этого к 2025-му году планируется завершить разработку прототипа GR Supra GT-3, которая очень вряд ли получит дорожную омологацию. Впрочем, наш рынок не сильно жалует спортивные автомобили, а потому скорее всего и концептуальный LF-A2 вряд ли найдет своего владельца в салоне российских дилеров. Но ведь и помечтать не вредно. Поделитесь с нами своим видением автомобиля мечты в комментариях!

гается снизить акцизы на бензин и диз.топливо на 50%, а также ввести государственноу регулирование цен на сжиженный углеводородный газ, параллельно введя экспортную пошлину, чтобы не допустить дефицита этого вида топлива внутри страны. Подчеркивается, что газ используют автомобилисты, которые пытаются сэкономить на эксплуатации, а эти меры могут снизить нагрузку на хозяйственный транспорт и положительно скажутся на темпах роста экономики.
Помимо всего предлагается снизить требования к импортным автокомпонентам, дабы снизить их стоимость, развивать автомобильные стартапы и наладить производство аналогов простых в обслуживании и эксплуатации транспортных средств, отменить обязательства в установке ЭРЫ Глонасс и отменить сборы по системе «Платон». А как вы считаете, что еще можно было бы добавить к этим предложениям?

порт топлива из России, запасы пополняют белорусские НПЗ, которые раньше экспортировали топливо на Украину. По словам директора Фонда энергетического развития, Сергея Пикина, европейские санкции, введенные «серьезно и надолго» возымеют положительный эффект для российских автовладельцев, потому как снижение продолжится и далее, пусть и в разных темпах в каждых регионах. А вы уже заметили снижение цены на бензин?

бъёмные партии зап.частей. С момента открытия первого техцентра TOLEX TUNING на Мосфильме мы пристально следим за качеством деталей, которые мы используем для того, чтобы ваш автомобиль вас только радовал.

свою работу. Так же, как и в той ситуации, поставки и производство возобновятся, как только проблемы с поставщиками решатся, но, когда это произойдет – пока не известно. Можно бесконечно долго гадать, как скоро ситуация на авторынке РФ устаканится, но конструктива в этом мало. Пока с полной уверенностью можно сказать лишь одно – тот, кто успел приобрести новую TOYOTA или LEXUS – однозначно, не прогадал. Некоторые оптимистично настроенные экспертные группы сообщают, что ситуация разрешится в течение двух месяцев, но этот вопрос все еще остается открытым.

яется, что после атаки на серверах компании оставили сообщение на английском языке, содержание которого не уточняется. К сожалению, в последнее время, уже не в первый раз останавливаются производственные линии японского гиганта. В конце января причиной тому послужили заболевания сотрудников коронавирусом, а сейчас кибер-атака. Рынок не досчитается около 13 тысяч автомобилей, вследствие инцидента, однако TOYOTA обещает в ближайшее время сократить отставание от плана. Напоминаем, что TOYOTA пока не отозвала продажи на территории РФ, несмотря на присоединение Японии к санкциям. Как думаете, произойдет ли это?

а ваши радиаторы. Если радиаторы медные/латунные, то среда раствора для промывки должна быть щелочной (рН<7), дабы не растворять сам радиатор. Но в большинстве случаев используются алюминиевые радиаторы ввиду хорошей теплопроводности и высокой стойкости к коррозии, а для таких радиаторов лучше использовать кислотную (pH>7) среду для промывки. Но важно понимать, что радикальные средства вроде соляной или серной кислоты использовать не стоит, так как это как минимум опасно для вашего автомобиля, а как максимум для вас самих. Поэтому мы не рекомендуем проводить промывки собственноручно. Да, вы можете собрать станцию для промывки. Да, вы сможете развести лимонную кислоту в дистиллированной воде, НО! Необходимо соблюдать правильное давление промывочной жидкости во время всей промывки, чтобы не повредить соты радиаторов, но качественно промыть их при этом. Необходимо изолировать подачу и обратку, чтобы при втором этапе промывки, до которого не все кстати доходят, вы не закачивали обратно весь шлак, который выкачали. Есть различные средства для различных видов загрязнений: какие-то лучше справляются со следами антифриза, но хуже со ржавчиной, какие-то наоборот. Просто развести лимонную кислоту может каждый, но это тоже не панацея от всех загрязнений, тем более, переборщив с концентрацией можно попасть на течь в виду разъеденных патрубков. На втором этапе, обратку с подачей нужно менять, чтобы выбить мусор, который мог застрять в местах заужения или соединения. Прежде чем заливать антифриз в систему, промытую кислым или щелочным раствором, необходимо нейтрализовать остатки раствора, для чего нужно использовать раствор с противоположной средой. А последним этапом станет промывка смеси антифриза с дистиллированной водой, чтобы вымыть остатки нейтрализованных растворов. В таком случае новый антифриз проживет гораздо дольше, чем если обойтись без этих шагов. Какие бытуют мнения относительно промывки?
Многие говорят, что нет смысла промывать систему охлаждения, если забился радиатор двигателя или печки, то надо менять радиатор и все. Однако приверженцы такой идеи, видимо, не допускают того, что система охлаждения – не только радиатор, но целый замкнутый контур с множеством мест, в которых может скапливаться самый разный шлак, препятствующий циркуляции антифриза. И в случае простой замены радиатора – весь этот шлак будет сразу же забивать абсолютно новый и чистый радиатор, что явно ему жизнь не продлит. Да, забитые наглухо радиаторы надо менять, но иногда достаточно его хорошо промыть, чтобы продлить ему жизнь. А потому рассказы о том, что промывка бесполезна – просто ерунда. Чего ожидать от промывки и сколько это стоит?
После промывки стрелка температуры антифриза конечно не упадет, но изменения даже в пределах 5—6 градусов уже облегчат жизнь мотору в разы. Рекомендуется выполнять данную процедуру два раза в год в межсезонье (весна, осень). Стоимость зависит от сложности промывки с каждым конкретным экземпляром. Бывает, что в каких-то автомобилях тяжелее подобраться к тем или иным патрубкам, но начинаются цены от 3500 рублей за работу. Количество промывочной жидкости тоже для каждого случая может варьироваться от степени загрязненности.

.
1. На что обратить внимание при покупке
Данный пункт целесообразнее разделить на несколько подпунктов:
• Кузов
Несмотря на то, что качество ЛКП на только вышедших с конвейера Камри нельзя было назвать некачественным, очень многие варианты на сегодняшнем рынке покрыты коррозией. Как правило, такое явление может утверждать факт некачественного ремонта после ДТП. Также факт ремонта можно подтвердить различием состояния наклеек на кузовных деталях. Они клеились на все двери, усилитель заднего бампера, крышку багажника и капот, если какая-то из них выглядит новее/свежее остальных – деталь менянная. Тут надо учитывать, что какие-то места больше подвержены влиянию внешней среды, а потому наклейка на усилителе бампера явно будет грязнее наклеек на дверях, имейте в виду. Также необходимо снимать уплотнительные резинки дверей и багажника, под этими местами могут быть взбухания краски, «рыжики» или уже развившиеся очаги коррозии. Из слабых мест подверженных коррозии можно выделить: «стаканы», задние арки, пороги, зона крышки багажника под накладкой, усилитель заднего бампера. Загоняйте автомобиль на подъёмник или на яму, чтобы оценить состояние кузова по низу. Помимо всего не забывайте о рассыхающихся пластиковых заглушках в днище, которые рассыхаясь начинают пропускать влагу и реагенты под обшивку пола. Если вы не желаете попасть на дорогостоящий кузовной ремонт, а на безопасности лучше не экономить, то от покупки варианта с массивной коррозией лучше отказаться. • Двигатель
Если подкапотное пространство отмыто, то к осмотрю этого автомобиля стоит отнестись очень серьезно. Площадки по продаже авто часто проводят такую предпродажную подготовку, чтобы скрыть к примеру масляные потеки, по которым можно примерно понять, сколько мотор еще проживет. Но по большей части, Камри завоевала себе славу именно благодаря надежным двигателям. Легендарные 2,4 литровый 2AZ-FE и 3-литровый V6 1МZ-FE – самые распространенные предложения на нашем рынке. Крайне редко встречаются варианты на 2-литровом моторе или V6 с объемом 3,3, а потому к приобретению не рекомендуются, потому как продать потом будет тяжелее. Все двигатели из этой линейки не зря заработали репутацию «миллионников», ведь бывали случаи, что мотор выхаживал и по 700 тыс.км. без капитального ремонта или поломок. При осмотре автомобиля, запустите двигатель и прокатитесь немного. Ход должен быть плавным, без рывков, посторонних шумов и вибраций. Слабым местом можно отметить опоры двигателя, как верхнюю правую, так и нижние гидравлические (достаточно дорогие). Несмотря на то, что 2,4-литровый двигатель не отличается особой экономичностью, да и по динамике уступает старшему собрату, есть вероятность найти такой авто в более живом состоянии. На таких машинах, как правило, не «отжигали», а потому коробка и привода прослужат дольше. В большинстве случаев, если с мотором что-то не так, то легче будет поставить контрактный из-за его небольшой цены. Стоимости работ:
1. Замена верхних опор двигателя – 1250
2. Замена нижних опор двигателя – 3650
• Трансмиссия
Данное поколение комплектовалось 2 типами трансмиссий: 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом AISIN U140E. И если с механикой все понятно, надежна и неприхотлива, то с автоматом, на удивление, картина практически не отличается. Многие экземпляры отходили свои честные 250—300 тысяч без каких-либо ремонтов или замен. И это с учетом высокого процента скрученных пробегов. Возможны гудения, какие-либо небольшие подёргивания при повышении передачи в момент отпускания педали газа, но в таком состоянии автомат может пройти очень много, не требуя особых вмешательств. Аналогично с моторами, в случае серьёзных проблем с АКПП в некоторых случаях целесообразней будет произвести замену на контрактную, однако помните, что для 15-летнего автомобиля это не всегда всеспасающая панацея. Если есть замечания по работе коробки, то лучше обратиться в профильный сервис.
• Ходовая
Яхта, именно так можно охарактеризовать работу подвески Камри 30 поколения. Залогом такого поведения являются передний макферсон и задняя многорычажка. Задняя подвеска здесь требует чуть больше внимания, чем если бы там была просто торсионная балка. Не забывайте обслуживать регулировку сход-развала на промежуточных рычагах. На резьбу попадает много влаги, реагентов и грязи, вследствие чего все закисает и прикипает, делая невозможной регулировку сход-развала. На подъемнике вы полностью сможете оценить состояние автомобиля по низу, что особо рекомендуется, ведь в ходовой тоже есть слабые места – амортизаторы. Так как дороги у нас не лучшие, то нагрузка на них возложена достаточно сильная, а потому случается такое, что они текут. Как правило пара задних обойдется недорого, в отличие от передних, которые зачастую меняют на аналоги от KYB, например. Стоимости работ:
1. Замена передних амортизаторов – 2950
2. Замена задних амортизаторов – 3250 3. Замена тормозных колодок – 750 за ось 4. Регулировка сход-развала – 4500
• Салон и электроника
Попадая в салон Камри 30 перемещаешься во времени, потому как эта модель унаследовала все черты больших японских седанов тех лет: вставки под дерево, мягкий пластик, прочная кожа на сидениях и необычная отделка кожей «гармошкой» на дверных картах. Материалы приятные и весьма износостойкие, по ним тяжело определить даже приблизительный пробег, так как они могут выглядеть практически одинаково как при 150 т.км. так и при 450 т.км. Ведь смотать его не составляет труда – прошивается или полностью меняется приборная панель. Приятный глазу оптитроник ставился на дорестайлинговые модели (после 2004 года), а потому если вам предлагают авто с 4-ступенчатым автоматом, но с приборкой оптитроник – пробег точно скручивали, а это уже весомый повод для торга. Вся салонная электроника очень долго живет, однако, это касается тех моделей, в которые не залезали по 15 раз устанавливая и удаляя различные противоугонные системы. Из слабых мест можно выделить разве что привод антенны, что расположен в заднем правом крыле. Всем, кто планирует приобретение Камри 30 или любой другой Тойота/Лексус приглашаем провести комплексную диагностику в наш сервис (стоимость такой диагностики – от 2500). Мы уже более 20 лет работаем с этими марками и точно выявим все нюансы, о которых может умолчать продавец. А тем счастливчикам, кто уже завладел автомобилем этих марок – приглашаем к нам на обслуживание!

одород сгорает быстрее бензина с воздухом, но и тепла выделает кратно больше). Mirai, кстати вовсю продаётся в Японии и других странах. А теперь в японских СМИ ходит информация о презентации LC300 на водороде, что весьма любопытно, на всеми любимом V8. По тем же слухам силовая установка выдаст 455 л.с. и 540 Нм.
Вероятней всего, что такой авто в продажу раньше 2030-го не поступит, так как водородная инфраструктура просто не готова. А потому будут таскать по выставкам и доказывать всему миру, что данная технология экологичней и более приближена к традиционным ДВС, от которых отказываться большинство автомобилистов не планирует (ну или просто не хочет). Как считаете, за водородом будущее или за электричками?

ые двухцветные кованые колеса, люк, проекционный монитор и зеркало с отображением камеры заднего вида. Luxury + добавляет третий ряд сидений. Но самыми люксовыми версиями будут VIP и VIP Black. Здесь и второй ряд из отдельных представительских сидений, полная изоляция климата второго ряда воздушным заслоном, мониторы для второго ряда и полное управление климатом с подлокотника. Стартует новый LX600 с отметки в 8 522 000 рублей – именно столько попросят за дизельный авто в исполнении Executive. 8 967 000 рублей попросят за Premium и 9 289 000 за самую навороченную дизельную версию Luxury. Бензиновые версии оказались дороже дизельных собратьев – в исполнении Executive бензиновый авто обойдется в 8 635 000 рублей. За самый дорогой LX600 в версии VIP Black просят 11 049 000 рублей. Не забывайте, что это РРЦ (рекомендованная розничная цена) от производителя. По слухам, на старте продаж дилеры выставят на продажу первые комплектации с ценником в 13+ миллионов. А сколько вы готовы отдать за право стать одним из первых владельцев новинки?

юю очистку блока и очистить все его разъемы. 2) Перепутать левую и правую пружину.
На каждой оси, при замене пружин у автомобиля ни в коем случае нельзя их перепутать. С учетом конструкции данной системы, левые и правые пружины выполнены разной высоты..
Каждый третий владелец автомобиля с KDSS при замене пружин сталкивается с проблемой перекоса кузова вследствие невнимательности при самостоятельной замене пружин.

трансмиссии
— Сложный ремонт ДВС
— Все виды диагностик автомобиля — Ремонт неисправностей рулевого управления
— Ремонт и обслуживание системы KDSS
— Ремонт пневмоподвески
Статистика и цифры:
— Опыт работы 14 лет
— Более 970 постоянных клиентов
— Более 650 ремонтов трансмиссии
— Более 1 000 решенных проблем системы KDSS
— Более 3 000 выполненных диагностик Виталий увлекается этнической музыкой, японской кухней и путешествиями по странам вместе с супругой.

зготавливается индивидуально для определенного автомобиля, с учетом размера его креплений к поворотному кулаку и диаметра тормозного диска, а так же всех остальных конструктивных особенностей. Как правило, данный вид суппорта устанавливается на топовые комплектации автомобилей, таких как Porsche, Bmw и Range Rover.
— За счет монолитности, жесткости и индивидуальной разработке под автомобиль, такая конструкция суппорта позволяет добиться самого короткого тормозного пути, резкой реакции на педаль тормоза и отсутствия потерь КПД, за счет жесткости конструкции. — Преимущества:
Лучшие показатели по жесткости конструкции, эффективности торможения и как следствие самый короткий тормозной путь, максимальная обратная связь и информативность с педалью тормоза.
— Недостатки: Из за высокой стоимости и минимального количества производства на многие модели Тойота и Лексус такие суппорта не производятся.
— Суппорта второго поколения тормозной системы CARTECH для LX570/450d и LC200 выполнены моноблочными и имеют максимальную эффективность торможения!
Составной тормозной суппорт — это вид суппорта изготавливаемого на основе прототипа моноблочного суппорта, но состоящего из двух или более частей и переходных скоб, которые скручены болтами для возможности установки на любые диаметры тормозных дисков и любые крепления рулевого кулака. — Преимущества: Для пользователя их нет! Очевидны только для производителя суппортов данной конструкции и состоят в простоте изготовления и легкой доступности для множества моделей автомобилей.
— Недостатки: Ввиду многосоставности, данный суппорт по сравнению с монолитным имеет значительно меньшую жесткость конструкции, что приводит к потерям КПД до 30%, при нажатии на педаль тормоза. В конечном итоге это сказывается на нескольких лишних метрах тормозного пути. Несколько лет назад мы проводили эксперименты и сравнили несколько тормозных систем. (таблица на фото 5). В некоторых ситуациях даже 1 метр тормозного пути имеет огромную роль.
2) Качество металла тормозного диска и фрикционного состава тормозных колодок будут влиять на стабильность торможения. Благодаря максимальной толщине тормозного диска и идеально подобранного фрикционного состава тормозных колодок в системе Cartech достигается максимальная эффективность торможения. 3) Качество комплектующих тормозной системы будет напрямую влиять на ремонтопригодность. Резинки и пыльники тормозного суппорта предотвращают заклинивание суппорта при длительной эксплуатации, особенно в условиях попадания влаги, грязи и реагентов.
Только Cartech дает гарантию на целостность и эластичность пыльников и резинок в течении 3-ех лет.
В настоящее время суппорта второго поколения тормозной системы CARTECH единственные в мире имеют моноблочную конструкцию, которая легче его предшественника из чугуна в 2 раза и в 2 раза выше по эффективности! При их разработке мы учли все тенденции и особенности, применяемые в самых современных тормозных системах ведущих производителей. По поводу колодок можем с уверенностью сказать, что качество фрикционного состава второго поколения колодок CARTECH позволяет производить замену после 40 тысяч километров пробега. В настоящее время, учитывая моноблочную тормозную систему CARTECH, мы гарантируем самую высокую стабильность торможения из всех тормозных систем! Убедитесь в этом сами на тест драйве.
При этом цена осталось прежней, а ресурс и эффективность мы увеличили в 2 раза!

ьные автомобили: Все поколения Toyota Land Cruiser, все поколения Lexus LX, IS.
Профильные работы: — Сложный ремонт и диагностика АКПП
— Сложный ремонт дизельных и бензиновых ДВС
— 100% обнаружение скрытых проблем ходовой части
— Установление обновлений ПО, прошивок АКПП и чип тюнинга
— Ремонт и обслуживание систем KDSS — Ремонт и обслуживание пневмоподвески
— Иные слесарные работы по ремонту кондиционера, сход-развалу или замене масла в АКПП. Статистика и цифры. — Опыт работы 15 лет. — Более 1 000 постоянных клиентов — Более 2 000 положительных отзывов за 7 лет в Толекс.
— Более 700 ремонтов АКПП. — Более 1 200 кап. ремонтов ДВС
— Более 1 400 ремонтов систем KDSS Владимир увлекается автомобилями, рыбалкой и охотой. Является отцом прекрасной дочки и сына.

оторый интерес. ES: Седьмое поколение седана Lexus среднего размера поступило в продажу в 2018 году, и в 2022 году ожидается поступление в продажу обновленной версии. GS: Нынешнее поколение седана GS существует с 2011 года и его необходимо перенести на платформу TNGA. Но продажи седанов, даже в сегментах класса люкс, резко упали с момента появления последнего поколения. Неясно, планирует ли Lexus позволить своему Grand Sedan увядать или инвестировать в редизайн. LS: Флагманский седан марки LS был переделан в 2017 году и будет обновлен в 2021 году. RC: Учитывая время производственных циклов, обновленное малолитражное купе на платформе TNGA ожидается увидеть в 2022 году. Отчеты в Японии предполагают, что модель может заимствовать платформу и рядный шестизначный двигатель от Mazda для следующего поколения. LC: LC был переработан в 2017 году и должен быть обновлен к 2021 году, но учитывая производственные циклы, кабриолет поступит в производство не раньше второй половины 2020 года. UX: Субкомпактный кроссовер пока что первый год на рынке. Обновленная модель планируется к 2023 году.
NX: Учитывая недавнюю модернизацию своего родного брата RAV4, ожидается, что компактный кроссовер NX продемонстрирует свой измененный дизайн в 2021 году, когда он будет переведен на платформу TNGA. Она будет включать в себя измененную переднюю панель, полный набор систем безопасности Lexus и обновленную информационно-развлекательную систему, а также другие функции. RX: Самый продаваемый кроссовер Lexus RX уже в этом году получит освежающий эффект, который переработает информационно-развлекательную систему и добавит интерфейс с сенсорным экраном. Учитывая производственные циклы бренда, он должен быть переделан к 2023 году. GX: После обновления в этом году, включая новую переднюю панель, расширенные функции безопасности и опцию для бездорожья, GX должен быть перенесен на платформу F1 в 2022 году, когда ожидается добавление гибридной версии. LX: Роскошный внедорожник на базе Land Cruiser должен быть переделан в 2023 году и он так же перейдет на платформу F1.

р», который гласит о том, что гарантии, установленной заводом-производителем, в случае надлежащего обслуживания в сторонних техцентрах Вы не лишитесь!
Отвечаем на 3 стереотипа, касательно обслуживания у дилеров:
1) «Прохождение регламентного ТО у неофициалов влечет за собой потерю заводской гарантии.»
Поскольку большинство неофициальных клубных Техцентров, среди которых ТОЛЕКС, проставляют отметки о прохождении ТО в сервисную книжку, то в случае гарантийного случая, то прежде чем отказывать в гарантии, дилер должен произвести экспертизу с целью установления причинно следственной связи проводимых неофициалами работ и возникшей неисправности.
2) «Расходные материалы и запасные части, использующиеся в процессе ТО во время гарантии, приобретаются у дилера.»
Данное условие противоречит пункту 2 статьи 16 ЗоЗПП. Приобретение услуги обуславливается обязательным приобретением товаров. Потребитель лишается возможности приобрести расходные материалы в другом месте по более низким ценам.
3) «Клиент обязан не использовать и не устанавливать на транспортное средство без согласия дилера какие-либо детали, аксессуары, дополнительное оборудование и др.»
Противоречие статье 209 ГК РФ, ограничивающее право собственника свободно пользоваться и распоряжаться принадлежащим ему имуществом. Также противоречит абзацу 2 пункта 2 статьи 16 ЗоЗПП. Гарантийные обязательства продавца ставятся в зависимость от условий, не связанных с недостатками товара.
В 3 и 4 фотографиях приводим ответ из Общества Потребителей Автотехники России, в котором говорится, о том что Технический Центр в праве обслуживать автомобиль, сохраняя заводскую гарантию.
Ответ на вопрос как не потерять гарантию завода изготовителя и сэкономить на дорогом обслуживании у официальных дилеров прост:
1. обслуживайтесь в том сервисе, который прошел сертификацию, как правило все сертификаты висят на доске информации
2. используйте при обслуживании оригинальные запасные части, с подтверждением о покупке
3. выполняйте все работы по обслуживанию в срок и согласно регламенту завода изготовителя
Гарантию на автомобиль поддерживает завод изготовитель, а не официальный дилер, дилер всего лишь исполняет гарантийные обязательства.
В заключении мы хотим отметить, что обладаем всей полнотой заводской технической документации, а также опытом для совершения любых типов ремонта. Тем самым мы являемся одним из немногих технических центров, которые проводят полный цикл работ по ремонту и обслуживанию автомобилей марок Lexus и Toyota в нашей стране, обслужив уже более 40 тысяч довольных Клиентов.
До встречи в Tolex!

ом кузовного цеха в Толекс
Профильные автомобили: Любые модели автомобилей Toyota и Lexus
Профильные работы: — Выставление заводских зазоров деталей кузова автомобиля
— Наложение герметика по заводским технологиям
— Сложный ремонт силовых элементов кузова
— Выполнение сварных швов по заводским стандартам
— Восстановление заводской толщины лакокрасочного покрытия
— В том числе, работы по бронированию пленкой, установке оптики или подгонке обвесов.
Статистика и цифры. — Опыт работы 12 лет. — 6000 восстановленных авто после ДТП
— Более 1 600 постоянных клиентов
— Более 2 000 кузовных ремонтов Lexus ES
— Более 1 500 ремонтов Lexus NX после ДТП
— Более 1 000 капотов оклеено бронепленкой
Сергей увлекается рыбалкой, является фанатом рока 70-х/80-х годов и шансона. Он мечтает о собственной форелевой ферме, чтобы выращивать там экологически чистых рыб

й, самой мягкой и высококачественной кожей в линейке Lexus.
Насыщенный цвет Bespoke Saddle Tan уникален для серии Inspiration и дополняется немного более темным оттенком отделки из Alcantara на дверных панелях, которая добавляет мягкость и уют в салон.
Никаких механических изменений в 2020 LC 500 не ожидается. Прежний 5,0-литровый V8 атмосферный двигатель обеспечивает 471 л/с. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на задние колеса через стандартный дифференциал, который позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,4 секунды.

наши советы продиктованы желанием помочь, каждому читателю заботиться о своем автомобиле и при этом рационально экономить!
1 МИФ:
«Промывка АКПП может вывести ее из строя» ПРАВДА:
— Этот миф допускается теми кто не понимает основного принципа работы акпп — Теми кто пытается выполнить промывку на заведомом неисправном АКПП, с повреждёнными соленоидами, планетарными шестернями.
1) Трансмиссионная жидкость является основным элементом в АКПП, т.к. это гидравлический механизм и принцип его работы основан на использовании трансмиссионной жидкости, благодаря которой осуществляется переключение передач и работают соленоиды. 2) При загрязнении трансмиссионной жидкости металлическими частицами, фрикционной пылью — в АКПП падает давление, а так же могут повредиться штоки соленоидов. Все это приводит к Толчкам и нарушению алгоритма работы АКПП.
3) Трансмиссионную жидкость необходимо менять как можно чаще, а АКПП так как фрикционная пыль имеет клеевой состав и может приклеиться к стенкам АКПП и каналам гидроблока. 4) Правильная промывка АКПП в 100% случаях приведёт только к положительному результату. 2 МИФ:
«Фильтр АКПП менять при замене масла не нужно»
Это нигде не указано, к тому же это просто металлическая сетка, менять его смысла никакого, он сам легко промывается и продувается.
ПРАВДА:
При замене масла АКПП фильтр меняется » по умолчанию», как и в случае с заменой масла в двигателе.
1) Дело в том что основной загрязнитель масла в АКПП — гидротрансформатор, его фрикцион выполнен на клеевой основе и при его износе в масло попадает не только его фрикционная пыль, но и клеевой состав, из за которого вся фрикционная пыль в прямом смысле приклеивается к стенкам каналов корпуса АКПП и каналов гидроблока. 2) В тоже время проходя через сетку фильтра масло с фрикционной пылью из за клея оседает на сетке фильтра и уменьшает диаметр ее сечения, что влияет на падение давления в автомате. 3) Если распилить фильтр АКПП, после смены масла при пробеге более 40 000 км, на сетке фильтра будет виден черный смолистый налет, это и есть клеевой состав перемешанный с фрикционной пылью и продуктами износа. В тоже время очистить сетку не распилив фильтр практически не возможно. Поэтому мы рекомендуем не экономить на замене фильтра при любой смене масла в АКПП.
3 МИФ:
«У меня не обслуживаемая АКПП, менять в ней масло мне не нужно.»
ПРАВДА:
1) Понятие «необслуживаемой» АКПП это клише, поддерживаемое мифами техцентров, не обладающих специализированным оборудование, знаниями
и опытом, позволяющими производить комплексное обслуживание АКПП.
2) Корни термина «необслуживаемая» растут из регламента замены масла в АКПП с момента использования масла WS, в связи с этим Toyota / Lexus убрали все процедуры связанные с заменой масла в АКПП из регламента до пробега в 100 000 км.
3) Также мы слышим, что данный термин аргументируется общей надёжностью автомобилей, производимых концерном Toyota (что несомненно правда). 4) Таким образом, обслуживание автомобилей не по стандартам завода-изготовителя пытаются «сгладить» тезисами о всеобщей надёжности узлов.
5) В практике же, автомобили Lexus И Toyota действительно показывают высочайшую надёжность, залогом которой выступает своевременное обслуживание узлов автомобиля квалифицированным персоналом с применением сертифицированного оборудования, заводских методик и качественных расходников.
6) Строя сеть действительно «клубных» техцентров мы опираемся как раз работу по заводским регламентам. Наш персонал регулярно проходит обучение и совершенствует свои навыки в технически сложных вопросах и закрепляет свой опыт по регламентным процедурам, одной из которых и является обслуживание АКПП.
Запишитесь на прием в Толекс через личные сообщения или прямой звонок по номерам: Толекс на Сущевке, Толекс на Таганке, Толекс на Мосфильме

Профильные работы:
— Сложный ремонт и диагностика дизельных и бензиновых ДВС.
— Диагностика ходовой части на глубоком уровне
— Компьютерная диагностика.
— Ремонт и диагностика системы кондиционирования
— Ремонт и обслуживание системы KDSS
— Иные слесарные работы по замене рычагов, сальников коленвала и ремонту АКПП
Статистика и цифры.
— Опыт работы 14 лет.
— Обслужено более 3 400 авто Toyota LC/LCP.
— 2 500 постоянных клиентов.
— Заменил и отремонтировал более 1 600 турбин.
— Выполнил более 5 000 диагностик ходовой части.
В свободное время Сергей увлекается поездками по off-road на своем TLC-150

оприемнике, что негативно скажется на алгоритме переключения передач.
Не правильно выставлен уровень масла в АКПП. При выставлении уровня масла необходимо выставлять уровень, согласно требования технической документации, по температуре масла в автомате, при этом проверку температуры масла необходимо проводить диагностическим сканером или при помощи перемычки. При не правильно выставленном уровне масла нарушается алгоритм переключения передач.
Использование не рекомендованного заводом изготовителем масла для автоматических трансмиссий. Завод изготовитель рекомендует использовать масла TOYOTA T-IV (до 2005 года) или TOYOTA WS (с 2005 года по н.в.), при смешивании этих типов масла или при использовании различных других типов масел возможно нарушение алгоритма переключения передач. Если не известно, какое масло залито в АКПП, то необходимо полностью заменить масло в автомате на TOYOTA WS.
После промывки АКПП, не проведена адаптация.
При полной промывке АКПП, необходимо удалить данные памяти ЭБУ и записать заводские значения, что бы блок управления мог настроить алгоритм переключения передач с учетом возросшего давления в автомате из за использования нового чистого масла.
Не проверяются соленоиды и не промывается гидроблок.
Во время полной замены масла в автомате, снимая поддон для замены фильтра необходимо снять гидроблок и промыть все его каналы, при этом необходимо проверить работоспособность каждого соленоида и особое внимание обратить на состояние их штоков, поврежденные соленоиды необходимо обязательно заменить, так как они управляют переключением передач.

более чем 5 компаниях, включая официального дилера.
Иван Соков специализируется на следующих работах:
-диагностика бензиновых и дизельных двигателей
-сложные ремонтные работы двигателей
-сход-развал и диагностика причин, препятствующих его настройке
-иные работы по замене головок блока цилиндров, замене топливных форсунок и цепей газораспределительного механизма
За время работы в техническом центре Толекс, Иван:
— перебрал более 1000 бензиновых и дизельных двигателей
— заменил около 900 сальников коленвала
— отремонтировал более 400 головок блока цилиндров
— заменил более 350 цепей ГРМ
В свободное время увлекается охотой, рыбалкой и дачным отдыхом.

я, а именно:
-лакокрасочное покрытие
-ходовую часть
-двигатель
-электрику и электронику
-систему зажигания
-осветительные приборы
-приводные ремни и механизмы
-системы охлаждения и кондиционирования
-выпускную систему
-трансмиссию
-тормозную систему
-уровни и качество эксплуатационных жидкостей
-наличие течей и запотеваний на основных узлах
Стоимость комплексной диагностики составляет 1 100 рублей. Время проведения работ не более 2 часов.
Запишитесь на прием в технический центр через личные сообщения или через прямой звонок по номеру: Толекс на Сущевке, Толекс на Таганке, Толекс на Мосфильме

ерждал свою компетенцию и помогал людям решать возникающие проблемы, основываясь всего-лишь на их описаниях проблем со слов! Этим пользователем оказался Павел, с которым мы связались и предложили ему встретится и обсудить возможности сотрудничества..
В настоящее время Павел является наиболее опытным специалистом в Толексе на Сущевке, по обслуживанию и ремонту автомобилей Lexus серии LX. За 8 лет работы в техническом центре TOLEX Tuning Павел: — Обслужил более 1 500 автомобилей модели Lexus LX. — Заменил более 30 000 литров масла в ДВС. — Отремонтировал 800 систем кондиционирования. — Отремонтировал около 120 дизельных двигателей — Заработал доверие более 2 000 постоянных клиентов. Благодаря высоким компетенциям и заботе о клиентах на профессиональном уровне — клиенты настойчиво желают попасть на прием именно к Павлу Стефанову, обращаясь к нам в личные сообщения. Желаем всем автолюбителям и посетителям нашего блога хороших дорог!

ивалось 15 автомобилей с неисправностью в системе кондиционирования.
Благодаря клиентоориентированному подходу, профессионализму наших сотрудников и благодаря Вам, клиентам, наш технический центр ТОЛЕКС на Мосфильме получил очередную награду от Яндекса. Выражаем благодарность всем нашим клиентам и партнерам, следите за новостями и оставляйте Ваши отзывы, в обмен на персональные предложения от нас!
Желаем Вам продуктивной недели!

дельцем.
Григорий в цифрах:
— За 3 года в ТОЛЕКСЕ, обслужил более 2500 автомобилей;
— Им было выполнено более 100 капитальных ремонтов двигателей серии GR (за это внутри коллектива его называют Гриша GR);
— Заменил масло в более чем 600 АКПП, при этом использовал порядка 3-ех тонн масла;
— Отремонтировал свыше 200 штук АКПП;
— Было заменено более 10 000 тормозных колодок и 3 000 тормозных дисков;
Именно благодаря высокому профессионализму и особому подходе к клиентам, Григорию доверяют свои автомобили сотни постоянных клиентов. Мы очень ценим его и рады что он состоит в нашей команде. В свободное время Григорий увлекается велосипедом.

мы будем рады видеть вас с 3 января!

атора. Со временем, ремень, как и любая другая часть автомобиля подвергается износу и вариатор начинает «буксовать», появляются ошибки. Обычно это происходит на пробеге от 150 тысяч км., но может быть и раньше, всё зависит от стиля езды. При индикации ошибок или пробуксовке вариатора мы рекомендуем производить замену ремня, в противном случае это чревато царапинами и преждевременным износом конуса вариатора. Замена ремня вариатора производится с полным его разбором, что поможет сделать дополнительную диагностику узла в процессе замены.

ды тратить время на поиск подходящего контрактного двигателя и изучать его состояние. Наш мастер выедет к продавцу вместе с вами в удобное для вас время и поможет выбрать подходящий двигатель. Вы застрахованы от возможных проблем с тем, что двигатель или АКПП не подойдут на конкретно ваш автомобиль, и мотор придется возвращать продавцу, тратя время и нервы. Никаких дополнительных трат. Вы платите только за установку. Никто и нигде, кроме нас, не даст Вам гарантию 2 года на установленный б/у двигатель. Вы можете быть совершенно спокойны, что в ближайший интервал до 50 000 км Вы не столкнетесь с какими-либо неисправностями, связанными с этими агрегатами. Гарантия «Lexus на Сущевке«даже надежнее чем даже гарантия TOYOTA MOTOR! Мы сотрудничаем с клубными продавцами контрактных двигателей и АКПП, вся информация о которых всегда доступна в Lexus Club. Это гарантирует безопасность и прозрачность всех сделок.

и воздействие атмосферных условий Посудите сами: прибор сканирует цвет шестью камерами под двенадцатью различными углами. Это позволяет наиболее точно определить не только спектр цвета, но и текстуру, блеск, а так же степень выгорания цвета данные анализа цвета тут же передаются в облако, где имеется база более 650 000 рецептов различных цветов окраски (сведения на 2017 год, база данных постоянно пополняется). Оттуда уже возвращаются в мастерскую, в виде готового рецепта краски. Загружается в дозатор и смешивается согласно рецепту нужная краска Но это ещё не все. Сделав пробный выкрас, прибор позволяет сравнить истинный цвет автомобиля с тестовым выкрасом и при помощи новейшего программного обеспечения сделать коррекцию для того, чтобы цвет окрашенной детали идеально совпадал с остальными деталями кузова автомобиля. Таким образом благодаря применению прибора: 1. гарантия 100% попадания в цвет, в том числе: перламутр, металлик, ксералик 2. экономия ваших затрат на окраску до 20%, а времени до 50% 3. полностью исключена окраска переходом сопряжённых деталей 4. увеличение остаточной стоимости вашего автомобиля, за счёт сохранения внешнего вида 5. гарантия точности корректировки цвета, независимо от материала детали — металл или пластик Прибор лично тестировал технический директор Толекс — Валерий Шиц.

ка нового элемента рамы ▪ Подготовка к окраске и окраска рамы ▪ Сборка рамы — установка элементов ходовой части, рулевого управления и бензобака ▪ Установка кузова на раму ▪ Ремонт и окраска поврежденных элементов кузова ▪ Регулировка углов установки колёс Стоимость работ по ремонту рамы зависит от сложности ремонта. Обращайтесь за консультацией к нашим мастерам.

менно мы бесплатно заменим вам антифриз на TOYOTA Long Life и вы заплатите только за работу!
Мы также предлагаем и более бюджетный вариант мойки — без демонтажа с радиатора, всего за 1815 рублей. При этом, мы бесплатно поменяем вам антифриз и вы заплатите только за саму жидкость из расчёта 259 рублей за литр оригинального антифриза TOYOTA Long Life.
Также в период действия акции вы можете поменять антифриз бесплатно, оплатив только цену охлаждающей жидкости.
Записаться для участия в акции можно по телефону техцентра на Сущевке, в личных сообщениях или директе.

ановку стабилизаторов CARTECH с механическим занижением высоты подвески на 35 мм спереди и 45 мм сзади.
Все без исключения клиенты, установившие комплект стабилизаторов CARTECH, отмечают, кардинальное улучшение управляемости автомобиля. Большой и тяжелый внедорожник приобрел отличную маневренность на скоростях, стал более устойчив в поворотах, позволяя в полной мере реализовывать потенциал мощного двигателя и повышая безопасность вождения.
Идеально сочетаются с тормозной системой CARTECH.
Конструктивные особенности:
— разработаны для использования на автомобилях LX570 и LX450d, и Land Cruiser 200 с гидроподвеской
— диаметр больше штатных на 20 мм
— жесткость переднего стабилизатора выше штатного на 32％,
— жесткость заднего стабилизатора выше штатного на 61％.
— специально разработанные комплекты более жестких втулок (также предлагаются как запасные части)
— использована высококачественная сталь
— не может использоваться на автомобилях Land Cruiser 200, оснащенных KDSS
— не требует специальных навыков по установке и без доработок монтируются на штатные места.

аже в профильных группах в соцсетях. Там же и разместили сообщения о находке.
Найденышу соорудили поводок и ушейник и он отправился на передержку к нашей сотруднице.
«Приемная мать» по результатам передержки лишилась: обивки двери, пары книг, тапочек. На зуб был попробован диван. Но в целом, питомец проявил себя спокойным и предпочитал спать в холодке на балконе.
Мы ждали неделю. За это время многие выросли желание забрать найденыша, но настоящие хозяева так и не нашлись. Зато нашлись желающие среди наших сотрудников. Пришлось даже устраивать настоящий конкурс на право усыновить пса.
Понимая, что город и квартира не самое лучшее место место для такой активной рабочей собаки мы решили, что лучше всего ему будет в загородном доме с участком. Так наш механик Алексей Шматков стал «приемным отцом».
Самому «усыновленному», похоже, нравится его новая жизнь — на фото он счастлив и упитан. Но мы по-прежнему ищем настоящих хозяев!

От нас — полный отчет, расчет расходов на ремонт и рекомендации по приобретению или отказу от покупки.
70% Toyota и Lexus обслуживается у нас и вы почти всегда сможете проверить историю авто.
Это будет Тойота или Лексус?

записаться!

ерку лакокрасочного покрытия с помощью ультразвукового прибора
4. Проверку уровня, качества и состояния всех эксплуатационных жидкостей
5. Диагностику ходовой части
6. Диагностику тормозной системы
7. Диагностика рулевого управления
8. Проверку состояния свечей зажигания
9. Проверку состояния воздушного и салонного фильтров
10. Проверку осветительных приборов
11. Проверку состояния карданных валов
12. Осмотр приводных ремней
Комплексную диагностику мы проводим в течение 30–45 минут. По ее завершении вы получите данные, в которых будут указана стоимость проведения работ и стоимость запасных частей необходимых для ремонта.

и необходимости его замены или глушения.
Эксплуатация авто с неисправной системой EGR может привести к повреждению двигателя и последующему дорогостоящему ремонту.
У нас в ТОЛЕКС отключение клапанов и перепрограммирование выполняется за 15 000 руб. Эту работу следует совмещать с очисткой коллектора.
На все работы мы предоставляем гарантию ТОЛЕКС. Для членов клуба действует скидка.

уфты не слышно. Вискомуфта разблокирована.
Далее вискомуфта остается разблокированной пока двигатель не прогреется. В зимнее время этот процесс занимает долгое время. В норме вискомуфта включится только когда автомобиль хорошо прогреется, находясь в тепле.
Имитировать эти условия можно прикрыв радиатор охлаждения ДВС. Тогда вискомуфта начнет издавать характерный шум.
Визуально оценивать скорость вращения вентилятора бессмысленно. Мы не увидим разницы вращения скорости ДВС и вентилятора. Когда вентилятор вращается со скоростью оборотов холостого хода ДВС (примерно 700 об/мин)  раздается характерный «нагруженный» шум.
2. Что касается второй части вопроса — «выстывания» двигателя на ходу, то по нашему опыту, это симптом сопутствует неисправному термостату, срок службы которого подошел к концу.
Причин неисправного термостата может быть много. Часто за время эксплуатациии вместе с антифризом при замене ОЖ в контур охлаждения могли попасть жирные посторонние жидкости. Из-за этого термостат перестает закрываться до конца и выполнять свою функцию.

роблемы, с которыми сталкиваются владельцы гибридных машин, обращающихся к нам, связаны с инвертором.
При этом, главный источник проблем с инвертором — установка нештатных противоугонных систем.
В остальном, гибридные RX столь же надежны как и машины с ДВС.
В эксплуатации гибрида есть нюансы:
— автомобиль нельзя оставлять на стоянке на долгий (более месяца) срок.
— не оставлять автомобиль с разряженной батареей на сильном морозе
— нельзя эксплуатировать его как «чистый электромобиль» и дотягивать до АЗС на электротяге.
— обслуживанием гибридного привода должны заниматься специалисты.
От того насколько предыдущий владелец соблюдал эти правила, зависит состояние гибридного привода и то, сколько он прослужит.