Автосервис Академический на метро Академическая 

ода активно посыпают реагентами. Не самыми инертными веществами. Происходит следующее: наносится вред резиновым и алюминиевым элементам. Проще говоря, они могли за зиму потрескаться и разгерметизироваться. А это приводит к утечке тормозной жидкости. Не самая приятная история. Правда же? Кроме того, в тормозной системе может скопиться конденсат. И это еще одна серьезная проблема. В общем, тормоза нужно проверять в первую очередь.
 2. Осматриваем кузов. За зиму, из-за тех же реагентов, с ним могли возникнуть проблемы. Днище, как и осенью, желательно обработать антикоррозийными составами. Лакокрасочное покрытие можно защитить воском или модной нынче «жидкой керамикой».
 3. Резина. Понятно, что её придется менять. А пока машина стоит без колес, можно осмотреть и «ходовку». Наверняка, с ней за зиму тоже возникли какие-то проблемы. Кстати, весной, если позволяет бюджет, можно приобрести и зимнюю резину на будущий сезон. Цены будут довольно низкими. Ведь мало кто весной будет покупать зимние покрышки.
 4. Замена масла. Зимой оно настрадалось. Хотя в этом году не так уж сильно. Мягкая была зима. Но я всегда заливаю весной новое масло. Можно погуще.
Более подробно ознакомиться с услугами вы можете:
на нашем сайте Viber, WhatsApp

info@serviceacadem.ru
Ежедневно с 09.00 до 21.00

ям. Машина будет рыскать по дороге при торможении и разгоне, станет хуже реагировать на действия рулём, а в отдельных случаях слишком низкое давление воздуха в повороте может стать причиной отделения шины от колёсного диска! А это как минимум испорченное колесо, а как максимум — ДТП.
Неправильное давление в шинах может стать причиной ДТП или испорченного колеса.
Ресурс шин и деталей подвески
Слишком низкое или, напротив, слишком высокое давление воздуха — это сокращение ресурса шин. Перекачанные колёса проявят себя «сожранной» центральной частью протектора, а недокачанные — наоборот, «зажёванными» краями и боковинами. Если долго проехать на спущенном колесе, то шину можно утилизировать, такая поездка приведёт к повреждениям корда. Кроме того, рекомендуется поднимать давление в шинах при полной загрузке автомобиля. Также неправильное давление в шинах может вызвать снижение демпфирующей функции — покрышка будет хуже гасить удары от дорожных неровностей, передавая всё на подвеску и кузов, что сократит ресурс деталей.
Перекачанные шины проявят себя «сожранной» центральной частью протектора, а недокачанные — «зажёванными» краями и боковинами.
Расход топлива
Правильное давление в шинах — это ещё и способ сэкономить на топливе. Недокачанные шины однозначно увеличат расход, ибо вырастет сопротивление качению и нагрузка на двигатель. Поэтому нужно ознакомиться с инструкцией — в некоторых случаях рекомендуется поднять давление, если предстоит длительная поездка по шоссе. Но и увлекаться нельзя — значительное превышение рекомендованного давления может впоследствии привести к перегреву шины и даже её взрыву!
Правильное давление в шине позволяет добиться оптимальной топливной экономичности.
Как узнать нужное давление в шинах?
Рекомендуемое заводом-изготовителем автомобиля давление воздуха в шинах обычно есть в инструкции по эксплуатации, а зачастую эта информация дублируется наклейкой на стойке кузова или двери.
Рекомендации по давлению в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке в дверном проеме.
Как проверить давление в шинах?
Для этого потребуется автомобильный манометр. Купить его можно в любом автомагазине (стоят обычные стрелочные приборы от 300 рублей), кроме того, им оснащён любой современный насос или компрессор для накачки шин. Желательно после этого провести тарировку — сравнить показания купленного манометра с профессиональным оборудованием на шиномонтаже и запомнить расхождение, если таковое будет. Также системами подкачки воздуха оборудованы многие АЗС.
Современный манометр позволяет измерять давление в различных единицах измерения, оснащается подсветкой и «дефлятором» (устройство для стравливания давления). Из электрических компрессоров выбирайте тот, что можно подключить и к розетке (12В), и напрямую к аккумулятору.
Некоторые автомобили сейчас оснащаются системами мониторинга давления в шинах. Бывают они двух типов — более простые сигнализируют просто об изменении давления относительно установленного базового значения, а продвинутые показывают точное давление в каждой шине. Увидели «тревожную» лампочку на приборном щитке — нужно остановиться и проверить, всё ли в порядке с колёсами.
Когда проверять давление в шинах
Желательно делать это перед каждой поездкой — как минимум обойти машину и провести визуальный осмотр на предмет спущенных колёс. А проверять шины манометром лучше не реже раза в неделю и обязательно перед каждой длительной поездкой. Важно знать — измерять давление надо на «холодной» шине, так как в процессе движения она нагревается и показания, соответственно, растут.
Проверяйте давление на «холодных» шинах перед поездкой. Старайтесь проверять шины манометром не реже 1 раза в неделю.
Если машина долго стояла, то также необходимо проверять давление перед поездкой. Кстати, не пугайтесь, если вдруг манометр покажет, к примеру, 1,8 бар вместо рекомендованных 2 бар. Значения эти указаны для нормальных условий (температура воздуха 20 градусов), поэтому, если вдруг похолодало, то это ещё не повод беспокоиться — просто подкачайте шины.
Если на улице похолодало, то давление в шине может снизиться — это нормально. Просто подкачайте колеса.
Главные рекомендации:
Выясните, какое давление воздуха должно быть в шинах вашего автомобиля
Купите манометр или насос/компрессор с манометром
Не ленитесь проверять давление в шинах хотя бы раз в неделю или перед длительными поездками, а также после долгой стоянки
Подкачивайте шины, когда собираетесь ехать с полной загрузкой, либо по шоссе — в случаях, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации.
А потом не забудьте вернуть давление в норму!
С наилучшими пожеланиями, Ваш #АвтосервисАкадемический
Viber, WhatsApp

info@serviceacadem.ru
Ежедневно с 09.00 до 21.00