Торгово-производственная компания Русская Артель

в зависимости от версии.
МАЗ-281040 — это микроавтобус, рассчитанный на перевозку 9-ти или 15-ти человек (в зависимости от версии) с компоновкой салона «9+1» и «15+1» соответственно. В девятиместной версии предусмотрен объемный грузовой отсек, а в пятнадцатиместной его заменяют дополнительные посадочные места для пассажиров. И фургон, и микроавтобус оснащается 150-сильным китайским турбодизелем JAC HFC4DE1—1D объемом 2,8 литра и шестиступенчатой механической коробкой передач. Обе машины имеют переднюю независимую и заднюю рессорную подвеску, а также дисковые тормоза на всех колесах. Привод — только задний.
Представленные в Москве модели выпускаются на входящем в состав МАЗа заводе «Брестмаш» из китайских машинокомплектов. Когда их можно будет купить и в России, белорусы не уточнили, но, судя по самому факту их презентации в российской столице, такие планы точно есть.
источник: avtonovostidnya.ru

Аббревиатура B.A.T. (Berlinetta Aerodinamica Tecnica) по случайному совпадению в англоязычных странах переводилась как «летучая мышь» (bat), с которой эти автомобили имели некоторое сходство. Все три концепта в своё время выставлялись на Туринском автосалоне, а сегодня находятся в музее Блэкхоук в Калифорнии. Alfa Romeo B.A.T.5 была построена на агрегатах Alfa Romeo 1900 Sprint, включая 4-цилиндровый двигатель мощностью 115 л.с. Низкий даже по сегодняшним меркам коэффициент лобового сопротивления (0,23) и небольшой вес (1100 кг) обеспечивали максимальную скорость около 200 км/ч. В дизайне машины всё подчиняется правилам аэродинамики. Высокие хвостовые кили вогнуты внутрь с целью снижения количества воздушных вихрей. В выступающие передние крылья вмонтированы фары, открывающиеся вбок. Закрытые колёсные арки устраняют дополнительное сопротивление, производимое вращением колёс. Окна наклонены по отношению к кузову под углом 45° и плавно переходят в почти плоскую крышу. Огромное заднее ветровое стекло разделено на две части тонкой перемычкой.