Официальная группа Вконтакте Коломенский завод

ь и составлять программы. Когда пришел на завод эти знания очень пригодилось. Я начал изучать разные системы станков с ПУ. Новый модернизированный станок позволил не только подкрепить и расширить знания по составлению программ на G-коде, но и выучить новый для меня метод геометрического программирования GTL. Я пишу программы и в заблокированном режиме их тестирую». На 3-м механическом участке обрабатываются множество крепежных деталей: кольца, метизы, гайки, обоймы всех наименований. Здесь их «доводят до ума» и отправляют на производство. От качественной работы станков и операторов зависит непрерывность этой производственной цепочки. Поэтому и к наладке инструмента, и к наладке оборудования Максим, как бригадир, относиться тоже очень серьезно. Раньше много времени уходило, чтобы свериться со справочником. Но он нарисовал необходимые формулы и расчеты прямо на корпусе станка. Теперь все нужные данные всегда перед глазами. Это облегчает работу и экономит время.

е тепловозы ТЭП70БС мощностью 2942 кВт (4000 л. с.) в секции оснащены двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов и могут работать по системе двух единиц. Два тепловоза в голове поезда обеспечивают тяговые характеристики и мощность энергоснабжения (1200 кВт), достаточную для вождения пассажирских поездов, сформированных из 20 двухэтажных вагонов. Недавно новый тепловоз четвёртого исполнения для дизель‑поезда ДП2Д получил сертификат соответствия по требованиям ТР ТС 001/2011.
ЭП2К — первый в России пассажирский электровоз постоянного тока, который серийно выпускается более 15 лет. Коломенские электровозы эксплуатируются на Западно‑Сибирской, Октябрьской, Московской и Куйбышевской железных дорогах. Они обслуживают такие известные фирменные пассажирские поезда, как «Красная стрела», «Две столицы», «Мегаполис» и «Гранд Экспресс», а также поезда из двухэтажных вагонов — в частности, «Аврора», курсирующую по маршруту Москва — Санкт‑Петербург.

цию в 5 километров, а юные любители бега и участники костюмированного забега преодолели дистанцию в полкилометра. Всего в стартах приняли участие более 3,6 тысячи человек. Андрей Чумаков на дистанции 1520 метров занял 2‑е место в абсолютном зачёте и 1‑е место в своей возрастной категории. Наталья Исакова на этой же дистанции заняла 2‑е место в своей возрастной группе. Забег «Достигая цели!» проводится совместно с Благотворительным фондом спасения тяжелобольных детей «Линия жизни»: все собранные взносы передаются в фонд.

ивов и их помощники, руководители маневровых работ, составители поездов, путейцы, крановщики и стропальщики, диспетчеры, слесари-ремонтники, газосварщики. Они обслуживают 20 км внутренних путей, проводят испытания локомотивов и обеспечивают погрузку и разгрузку продукции.
Поздравляем всех железнодорожников с профессиональным праздником!

В планах отдела — масштабные задачи по модернизации технологической базы: резервирование волоконно‑оптических линий связи, которое позволит при малейшем их повреждении избежать потери данных и повысит надёжность передачи, а также внедрение централизованного учёта офисной техники в системе «1С» — это сделает управление активами прозрачным и контролируемым. Руководитель отдела развития и поддержки инфраструктуры Денис Ежов подчёркивает: «Информационные потоки — это кровеносная система завода, от которой зависит весь производственный цикл. Исправность ИТ‑среды определяет функционирование предприятия в целом». Поздравляем всех системных администраторов с профессиональным праздником!

обеспечивая бесперебойность всего производственного процесса. В механическом цехе М‑63 уже второй год распределителем работ трудится Светлана Колганова. Придя на Коломенский завод, она поменяла сферу деятельности и с профессией знакомилась постепенно, шаг за шагом: «Первое время, конечно, потрясал тот огромный объём информации, которой нужно оперировать. Около двух месяцев занял процесс адаптации к новой деятельности. Постепенно я выработала свою систему работы, в которой стараюсь всё держать под контролем. Спустя время и сами задачи, и огромный перечень номенклатуры, который необходимо знать, уже перестали казаться такими сложными, стали хорошо знакомы. Сейчас мне приносит огромное удовольствие весь рабочий процесс. Работа у меня совершенно не сидячая, очень активная. Каждый день удаётся узнавать что‑то новое, взаимодействовать с коллективом. Много тонкостей, нюансов, новых знаний. И мне это очень нравится! «Движение — это жизнь» — вот мой девиз. И так чудесно получается, что удаётся его придерживаться не только в домашнем режиме, но и на работе!». Как распределитель работ, Светлана Колганова контролирует процесс передачи изделий из цеха в цех, а также внутри подразделения. Она осуществляет своевременную подачу необходимых изделий на окончательную проверку в цеховое бюро технического контроля для комплектовки цехов‑смежников. В числе обязанностей распределителя работ также — отслеживание продукции и работа с графиком. От каждого из этих процессов зависит бесперебойная работа всего цеха. Фактически распределитель работ — это значимое связующее звено между планово‑диспетчерским бюро и мастерами, важный «винтик», который помогает крутиться такой большой машине, как весь производственный процесс предприятия.

мвайных вагонов производства Коломенского завода поступили в Воронежское трамвайное депо уже в апреле 1926 года; обкатку пути в мае 1926 года открыл один из пришедших пяти трамвайных вагонов; торжественное открытие линии состоялось 16 мая 1926 года: тогда сразу четыре трамвайных вагона серии «Х» вышли на линию. Первый маршрут назывался «Вокзал — Маслозавод»; открытие было торжественным: после праздничного митинга игравший на мероприятии оркестр сопроводил один из трамваев по маршруту, проехав непосредственно в вагоне нового транспорта. Примечательно, что это событие осталось в истории благодаря широко известному роману Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев»: там был описан пуск Старогородского трамвая; после успешного запуска и эксплуатации коломенских трамваев линию стали расширять: так в Воронеже появился ещё один маршрут — к Ботаническому саду; трамвайное сообщение в Воронеже успешно функционировало более 80 лет! А начало этой истории было дано благодаря нашему предприятию. Благодаря трамвайному сообщению Воронеж получил новые возможности для развития и индустриализации. А трамвайные вагоны производства Коломенского завода стали не только частью транспортной системы для многих городов, но и объектом вдохновения для литераторов. Например, в повести Владимира Кораблинова «Азорские острова» встречается такое описание трамвайных вагонов серии Х Коломзаводского производства, которые «побежали» по воронежским улицам: «Рассыпая голубые искры и весело треща звоночками, он промчался по тихим, поросшим травкой улицам. Толпы горожан стояли по обочинам тротуаров, с восхищением глядели на сверкающие новенькие красные вагоны «электрической конки», как снисходительно называли трамвай нафталиновые интеллигентные старички в черепаховых пенсне и чёрных крылатках с бронзовыми застёжками в виде львиных морд».

йчас, и тем, кто закладывал его традиции в прошлом. Именно люди делают БМЗ не просто предприятием, а символом промышленной мощи и преемственности поколений.
Желаем заводу новых проектов, уверенного развития и технологических прорывов. Пусть каждый выпущенный локомотив становится поводом для гордости, а история предприятия продолжается ещё многие десятилетия!

дворец, Колонный зал Дома Союзов, концертный зал «Россия», и многих других. Записи оркестра находятся в фондах Гостелерадио. Фирма грамзаписи «Мелодия» выпустила несколько виниловых дисков коллектива. Музыканты выезжали с концертами и в горячие точки — в первую и вторую военные чеченские кампании. За годы службы Герман был награждён нагрудными знаками «За отличие в службе» первой и второй степени. В 2002 году по совету отчима Герман устроился в модельный цех Коломенского завода, где проработал 16 лет. Когда эта профессия оказалась невостребованной, в 2022 году он с нуля освоил профессию формовщика и уже имеет 3 й разряд. «Как то друг меня спросил: «Чем я занимаюсь на работе?», — рассказал Герман. — Я сфотографировал одну из форм, которые делал. Это была форма фирменной коломзаводской таблички. Их на каждой машине (тепловозе и электровозе) две — по одной около кабины. Потом другой друг прислал фотографию той самой таблички, которую я формовал, установленной на нашем электровозе ЭП2К № 501. Он водит поезд «Аврора», который вновь курсирует по маршруту «Москва — Санкт Петербург». Я испытываю гордость за наше предприятие, за то, что частица моего труда есть в изделиях завода». В свободное время Герман увлекается фотографией и делает видеоролики, причём на высоком профессиональном уровне. К посту прикреплены его фотографии работников литейного цеха.
Поздравляем работников металлургического производства с профессиональным праздником! Пусть чувства будут горячими, как огонь. Пусть нервы будут крепкими, как сталь. Пусть удача будет железной, а здоровье — прочным, как чугун!

зглавлял этот коллектив. Около тридцати лет его дочь Софья Викторовна – мама нашего героя – проработала в службе подготовки производства термического цеха, затем в отделе главного механика. Прадед Константин Александрович работал в паровозомеханическом цехе. Второй прадед – Николай Фёдорович Полянкин – трудился 41 год в ремонтно-механическом цехе. Был участником трудового фронта. Всю войну проработал в Кирове на заводе № 38. Жизнь второго деда – Владимира Николаевича Полянкина – до 1986 года связана с такими заводскими подразделениями, как ЦНО, УКС, АТЦ. В войну он был эвакуирован с заводом в город Киров, оттуда его призвали в ряды Красной армии. Он был командиром пулемётного отделения на Северном фронте. Участвовал в послевоенном восстановлении Коломенского завода. Отец Александр Владимирович Полянкин много лет возглавлял службу механика тепловозомеханического цеха. Он является почётным ветераном труда завода. Впервые на Коломенский завод Виктор Полянкин попал в 14 лет, когда ещё учился в школе. Отец пристроил его на летние каникулы в тепловозомеханический цех учеником слесаря-ремонтника. Потом была учёба в машиностроительном техникуме, на вечернем факультете Коломенского политеха (МГОУ). Параллельно с учёбой Виктор трудился слесарем-электромонтажником, затем восемь лет – инженером-конструктором в отделе главного конструктора по локомотивостроению. В. Полянкин внёс свой вклад в проектирование перспективных коломенских локомотивов: ТЭП70А, ТЭП7У, 2ТЭ70, ЭП2К, а также дизельных электростанций. В 2010 году Виктор Александрович снова стал работать на производстве – стал энергетиком. Сейчас подчинённые Виктора (а это двенадцать специалистов) обслуживают несколько цехов: ТМ, М-9, М-10 и АТЦ. Ремонтируют оборудование, проводят монтажные работы, связанные с установкой новой техники и модернизацией станков.

ышел на новый технологический уровень, став первопроходцем в создании локомотивов нового поколения для электрифицируемых участков магистрали. Совместно с заводом «Динамо» были разработаны грузовой электровоз ВЛ19 и пассажирский ПБ. Вплоть до 1956 года основную нагрузку на линии несли паровозы серии П36, известные как «Генерал». В советский период флагманским пассажирским локомотивом на неэлектрифицированных маршрутах Транссиба стал тепловоз ТЭП70, а в настоящее время — магистральный пассажирский тепловоз ТЭП70БС.
С 2008 года на главном ходу магистрали началась масштабная замена устаревшего чешского парка ЧС2 на современные электровозы ЭП2К коломенского производства. Сегодня это главная движущая сила Транссиба на постоянном токе, обеспечивающая надёжность и ритмичность движения.
На текущий момент продукция Коломенского завода выполняет основную долю пассажирских перевозок на Транссибирской магистрали, обеспечивая надёжное и безопасное транспортное сообщение в нашей стране.

харова, общественный совет — это стратегический партнер, призванный обеспечить учет интересов граждан, общественных организаций и бизнеса. Такая обратная связь от потребителей государственных услуг, пассажиров, грузовладельцев и других важна для ведомства. Желание Владимира участвовать в общественных обсуждениях самого высокого уровня возникло не на пустом месте. До прихода на Коломенский завод у него был большой опыт взаимодействия и с органами государственной власти, и с общественными организациями, и с бизнес-сообществом. «С конца девяностых годов я на протяжении двадцати лет занимался налаживанием связей с общественностью: был начальником пресс-службы администрации г. Королева, руководителем пресс-службы Ассоциации телохранителей России. », – рассказал о своем прошлом В. Бутырев. — С 2015 года работал заместителем начальника пресс-службы Федеральной службы государственной статистики. Ушел на пенсию в чине советника государственной гражданской службы 1 класса. И мне захотелось найти работу в Коломне. Два года назад обратился на Коломенский завод, где когда-то более 50 лет проработал в М-2 заместителем начальником цеха мой отец. На тот момент мне предложили должность балансировщика в цехе М-63. Коллектив и условия работы мне понравились. Нас – балансировщиков всего двое. Научился всему с нуля. Сейчас имею уже 5 разряд».

л на фидер (способ донной ловли рыбы, и сама снасть для него), увлекаюсь еще спинингом (спортивная снасть для ловли рыбы на искусственные и естественные приманки, а также способ ловли с её помощью). У меня много удочек и профессиональное снаряжение. Каждое лето езжу рыбачить на разные пруды и реки, в том числе был на Дону и Волге. Но самую большую рыбу весом в 5 килограммов (это был толстолобик) я поймал на коломенском пруду в «Осёнках».  За один раз, на другом уже пруду, но тоже в Коломенскоим районе, поймал более 15 килограммов рыбы. В чем прелесть рыбалки? Я получаю удовольствие и азарт, когда рыба начинает клевать.  А, если не клюет – то любуюсь природой и отдыхаю душой».

ный транспорт.
Полная версия журнала доступна по ссылке

работа в ночные смены незначительно влияет на его производительность и под утро он не устает. Однако помимо работы в ночное время остаются обычные профессиональные риски. С ними помогают справляться СИЗы. В привычную экипировку Александра входит: спецодежда для защиты от производственных загрязнений, респиратор, защитные ботинки и очки. В работе шлифовщика особенно важны очки и респиратор. При правке абразивного круга алмазным карандашом осколки абразива могут разлетаться вокруг и попасть в глаза. Тут Александра спасают очки. Респиратор необходим, потому что при шлифовке деталей взвесь смазочно-охлаждающей жидкости образует небольшое облако, мельчайшие частицы которого могут добраться до органов дыхания оператора. И если не защищать дыхательные пути, это может привести к хроническим болезням легких. «Я и мои коллеги знаем, что пренебрежение правилами охраны труда может привести к травматизму и иногда даже вызвать хронические проблемы со здоровьем. Так что мы относимся к этому ответственно и коллеги всегда могут напомнить друг другу об использовании средств индивидуальной защиты, ведь важнее здоровья ничего нет» — отметил Александр.

, вице-президент Благотворительного фонда социальных программ Московской области «Исток» Юлия Савихина и благочинный 1-го Коломенского округа протоиерей Алексий Виноградов.
Родоначальником коломзаводской трудовой династии является Василий Александрович Самохвалов, который работал маляром до и во время Великой Отечественной войны. Все три его сына — Прокофий, Пётр и Александр — тоже трудились на нашем предприятии, были участниками трудового фронта. Позже на заводе работали их дети, племянники, жёны…
Сейчас на предприятии трудятся шесть представителей этой династии: Людмила Самохвалова (распределитель работ в ДЭЦ), два её сына — Иван (испытатель двигателей) и Артём (слесарь МСР), племянник Виктор Чечулин (мастер), а также жена Ивана — Валерия Самохвалова (распределитель работ в цехе ремонта локомотивов) и Людмила Чечулина (машинист насосных установок в ДЭЦ).
К слову, трудовая династия Самохваловых имеет родственные связи с Никанором Зайцевым, который пришёл на завод практически с его основания — в середине семидесятых годов XIX века. В общей сложности общий трудовой стаж потомков Никанора (внуков, правнуков, племянников, зятьёв, снох) превышает 1000 лет.

овременного оборудования. Кроме того, новые внутришлифовальные станки помогут увеличить производительность труда: они расположены на цеховом участке так, что могут обслуживаться одним оператором. Это сократит временные затраты на перемещение между станками и позволит направить высвободившееся время на решение производственных задач. Обслуживать оба станка планируется силами одного оператора. В перспективе не исключено привлечение второго оператора — чтобы обеспечить бесперебойную работу станков в две смены. Оператор станков с программным управлением Артур Сайфулин первым начинает работу на новых внутришлифовальных станках: «Это новейшие технологии, которые помогут нам делать продукцию и заготовки наилучшего качества».

рские составы: легендарную «Красную стрелу», скоростной «Мегаполис», премиальный «Гранд экспресс», а также двухэтажные поезда «Аврора», следующие по маршруту Москва — Санкт-Петербург.
 
Совокупный пробег всех локомотивов этой серии уже превысил 900 миллионов километров.

та Аркадия, который трудится в этом же подразделении тоже электросварщиком ручной сварки. Благодарность губернатора Игорь получил «за добросовестный труд и высокий профессионализм».

можностью создать свой уникальный брендированный шопер, самостоятельно изготовить настоящий блокнот, собрать деревянный или бумажный локомотив, а также мастер-класс по игре в баскетбол от ведущего игрока сборной предприятия по баскетболу, зона отдыха с комфортными пуфами и креслами и огромные кубики с изображением продукции, выпускаемой заводом. За выполненные задания и участие в активностях гости получали «карточки участника» с возможностью обменять их на вкусный перекус – попкорн и лимонад, а еще – отправить карточки в лототрон для проведения розыгрыша мерчей с символикой нашего предприятия! Площадка Коломенского завода стала настоящим центром притяжения. В течение всего праздника каждая из активностей не пустовала ни минуты. И пока дети были заняты творчеством и играми, родители, а также девушки и юноши могли узнать подробности о возможностях целевого обучения и трудоустройства на Коломенский завод. Замечательным итогом праздничного дня стала лотерея. Фирменные шоперы с уникальным наполнением и ценными подарками с символикой нашего завода достались счастливчикам – и взрослым, и детям. Но самое важное – отличное настроение, улыбки и новые знания о ведущем машиностроительном предприятии Московской области унес с собой каждый гость с площадки Коломенского завода! Больше фотографий — в альбоме «День молодежи-2026». Ищите себя и друзей, отмечайте на фото и заряжайтесь классным настроением!

огут проявлять себя в спорте, творчестве, ловкости, сноровке и, конечно же, не забывают заводить новых друзей. Дети многих заводчан ездят в летние лагеря ежегодно и с нетерпением ждут встречи со ставшими дорогими местами и людьми. Такая добрая традиция организации летнего отдыха детей сотрудников Коломенского завода – часть социальной политики предприятия и ТМХ. А истоки ее уходят в далекое прошлое. Еще в первой половине XX века для детей заводчан организовывались летние оздоровительные лагеря, а вопрос заботы о семьях заводчан и, в особенности, о детях работников занимал не менее важное место, нежели вопросы организации производственного процесса. В нашем архиве сохранился уникальный снимок, датированный 1926—1927 гг., иллюстрирующий летний лагерный отдых того времени. Многие из работников предприятия хорошо помнят лагерь «Лесная сказка», который начал свою работу в послевоенное время и вплоть до 2007 года радушно открывал свои двери для юных гостей. И сколько бы времени ни прошло, особенно ценно, что Коломенский завод старается сохранить лучшие традиции, начатые более века назад, и заботится о самом ценном, что только может быть – своих сотрудниках и их детях. Фотографии: из архива музея предприятия (ч/б фотографии) и сотрудников завода, чьи дети отдыхают в ДОЛ (цветные фотографии).

тняя история знаковой для нашей страны войны. Порядка 400 военных реконструкторов и 600 «гражданских» приняли участие в этом масштабном проекте. География стран-участников оказалась огромной: Россия, страны Ближнего Зарубежья и Прибалтики, Япония, Китай. Единомышленники на целых двое суток «примерили» на себя жизнь Брестского гарнизона июня 1941 года. «Когда находишься в лагере, не возникает никакого желания браться за телефон, читать новости. Погружаешься в то время, в ту эпоху, которая становится частью реальности, становишься непосредственным участником, очевидцем этого исторического события. Само место и его атмосфера, детали, окружающие люди-единомышленники позволяют ощутить это полное погружение в ту реальность, которую каждый из нас, реконструкторов, старается передать зрителям», – делится Алексей. В реконструкции битвы, посвященной обороне Брестской крепости, Алексей Коленченко участвует с 2015 года, а исторической реконструкцией увлекается с 2010 года: «Поначалу ездил на раскопки, затем начал участвовать в реконструкциях, и затянуло». Уже на протяжении 15 лет Алексей является основателем и руководителем клуба ВИК «88-й отдельный батальон НКВД», участвовал более чем в ста мероприятиях как в России, так и за рубежом. В 2022 году стал победителем одной из номинаций Всероссийского проекта в области человеческих поступков и социальной ответственности «Героям — быть!». К своему увлечению Алексей привлекает и коллег. Так, например, в прошлом году на аналогичную военно-историческую реконструкцию он ездил вместе с руководителем направления дирекции по развитию производственной системы и качеству завода Павлом Хромовым. Участие в реконструкции обороны Брестской крепости знаково для Коломенского завода, поскольку это историческое событие связано с именем бывшего работника Коломенского завода – капитана Ивана Николаевича Зубачева. 22 июня он возглавил один из очагов обороны Цитадели, а 24 июня на собрании командиров был назначен командиром сводной группы обороны (фактически начальником обороны Брестской крепости). Фото: Алексея Коленченко и из открытых интернет-источников.

ыбалки призовые места распределились следующим образом: первое место завоевала семья Никандровых, на втором и третьем месте оказались работники «Колледжа Коломна» Антон Ромашкин и Дмитрий Кузнецов. Также организаторы вручали призы в отдельных номинациях. Самую большую рыбу весом 1 кг 750 г (номинация «Big Fish») поймал слесарь-электромонтажник машиносборочного цеха Вячеслав Лямин, а самая маленькая — весом 605 г (номинация «Small Fish») — попалась маляру локомотивосборочного цеха Эдуарду Шахбазяну. Все участники турнира получили огромный заряд положительных эмоций, насладились природой, вкуснейшей ухой и другими активностями, которые организовал ТМХ Профсоюз.

рства, посетив восемь городов Беларуси и пять городов России. Культурно-образовательный проект, инициированный главами верхних палат парламентов России и Беларуси, посвящен сохранению памяти о подвиге братских народов в годы войны. В этом году «Поезд памяти» отправляется с перрона уже в пятый раз. На борту состава — подростки из разных регионов России, а также Азербайджана, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и стран Прибалтики. Впервые в проекте принимают участие школьники из государств антигитлеровской коалиции — США, Великобритании и Франции. Фото из открытых интернет-источников.

флюорограф, маммограф, электрокардиограф, электронный алкометр, работает физиокабинет. У нас есть своя клинико-диагностическая лаборатория, где берут анализы мочи и крови. Открыт здравпункт с круглосуточным дежурством, процедурный кабинет. Для экстренных случаев есть санитарный автомобиль. В преддверии Дня медицинского работника администрация завода в лице директора по эксплуатации и безопасности производственной деятельности Вячеслава Степанкевича поздравила медиков с профессиональным праздником. Четырём специалистам были вручены благодарности генерального директора предприятия. «Профессия медика непростая, – отметил главный врач МСЧ Олег Фонин, – она требует от человека милосердия, сострадания и любви к людям». Поздравляем работников здравоохранения с профессиональным праздником! Спасибо вам за отзывчивость, неравнодушие и готовность помогать в любое время дня и ночи!

из самых востребованных локомотивов в сети РЖД. Машинисты ценят их за плавность хода, надёжность и комфорт. Сейчас эти электровозы эксплуатируются на Западно-Сибирской, Октябрьской, Московской и Куйбышевской железных дорогах.

нского завода, посетив музей предприятия.
Ежегодно заводские подразделения, готовые стать площадкой для знакомства школьников и студентов с настоящим производством, предварительно формируют пожелания о количестве практикантов и планируют для них фронт работ. В этом году в числе основных направлений работы, предусмотренных для ребят: благоустройство и озеленение территории предприятия, разбор архивных документов и систематизация бумаг в канцелярии, наведение порядка в защитных сооружениях и помощь хозчасти.
Принимающая сторона – представители заводских подразделений – с теплотой отзываются о своих помощниках. Специалист отдела документооборота, архивариус Валентина Амочкина отмечает, что с приходом практикантов работа идёт в два раза быстрее: «В шесть рук мы разбираем архивные карточки работников, сортируем их по алфавиту и по годам, упорядочиваем хранение. Это очень важный пласт работы. Завод получает оптимизацию в архивных документах, а девочки-практикантки – полезный трудовой опыт».
– Работа эта интересная, нам очень нравится. Позволяет привыкнуть к трудовой, взрослой жизни! – делятся своими эмоциями Василиса Зинченко и Екатерина Кочеряева.
К озеленению территории и работе в защитных сооружениях привлекаются и юноши, и девушки. Каждое направление по-своему очень важно. А результаты труда видны невооружённым глазом: территория предприятия становится ещё ярче и ухоженнее благодаря вкладу практикантов.

ью несем эту ответственность. Желаем вам и вашим семьям крепкого здоровья, благополучия и уверенности в завтрашнем дне. Пусть в каждом доме царит мир, в сердце живет гордость за Родину, а работу сопровождают вдохновение, удача и новые свершения!

фик выполнения плана, показатели выработки и ритмичности. • Охрана труда: отчеты по инцидентам, «крест безопасности», планы мероприятий и нормативные документы. • Качество и система 5С: результаты аудитов, чек-листы, динамика показателей. • Персонал: матрицы компетенций, графики присутствия, даже «радар настроения» команды. • Улучшения: разделы для дорожных карт, открытых вопросов (с отправкой адресату на электронную почту) и еженедельных отчетов по улучшениям (SWIP). Главные преимущества системы — экономия времени на заполнении бланков и прозрачность. Информация автоматически обновляется и доступна всем работникам цеха непосредственно на участке.

ти «Организация механизированной обработки экономической информации» позволила Нине Васильевне приобрести новую по тем временам специальность – экономист-программист. Направление было перспективным и интересным, но найти работу в этой сфере оказалось непросто – далеко не на каждом предприятии и не в каждой организации были подобные структурные подразделения. Поэтому первым рабочим местом молодого специалиста Нины Негуляевой на Коломенском заводе стал цех комплектации. Прошло немного времени, и на предприятии был создан отдел по работе с акционерами. Причиной послужила прокатившаяся по стране волна приватизации имущества. Вместе с созданием нового подразделения потребовалась и кропотливая работа по ведению отчетности, анализу показателей, составлению таблиц. Выполнять подобные задачи мог только грамотный, внимательный к деталям специалист, умеющий структурировать внушительные пласты информации. Нина Васильевна с энтузиазмом взялась за дело: «Мне очень пригодились те знания, что были получены в институте. Часто в работе я соприкасалась и тогда, и сейчас с определенными экономическими составляющими. Все это требует высокой концентрации внимания, скрупулезности в принятии решений при выполнении ежедневных рабочих задач». Помимо знакомого объема работ Негуляева ежедневно училась чему-то новому: «Кроме корпоративной работы наше подразделение связано непосредственно с выпуском акций Коломенского завода. До недавнего времени была обязательной ежеквартальная отчетность. Здесь пригодилось все – и экономические знания, и юридическая практика, и умение постоянно учиться, анализировать и применять на практике стремительно меняющуюся информацию в законодательстве». Нина Васильевна убеждена, что вы любой сфере деятельности нельзя оставаться на месте, непременно нужно осваивать новые рубежи: в мире так быстро происходят изменения, что поддерживать уровень знаний необходимо не только работой со знакомым материалом, но и посредством непрерывного изучения нового. В своей работе применять на практике изученное Негуляевой удается довольно часто – огромное число запросов поступает в бюро по управлению корпоративным имуществом из государственных органов, Минпромторга, контрагентов. Отдельный пласт работы Нины Васильевны – работа с акционерами Коломенского завода. А их, ни много ни мало – порядка 8-ми тысяч! Взаимодействие с ними идет не только через «бумажную» работу – рассылку писем и уведомлений. От акционеров поступает большое количество звонков, а это означает личное общение, необходимость детально изучить каждую ситуацию и входящий запрос. Однако это направление деятельности также дается Нине Васильевне играючи – умение общаться, способность виртуозно структурировать информацию позволяет решать самые разные задачи и успешно обрабатывать непростые входящие запросы. Помимо этого, рабочие задачи Негуляевой включают в себя и работу с регистраторами ценных бумаг Общества, ведение личного кабинета предприятия на портале «Федресурс», «Интерфакс-ЦРКИ», что требует особых знаний и навыков. Всему этому объему знаний невозможно научиться быстро. Здесь в полной мере действует накопительный эффект. «Одно цепляется за другое, причем очень часто возникают такие вопросы, что приходится поднимать и предоставлять документы, которые датируются еще началом 1990-х годов – постановления, решения, планы приватизации, специализированные корпоративные документы общества», – делится Нина Васильевна. Один из основных принципов, который помогает Негуляевой в ее работе – это умение структурировать, организовывать, систематизировать данные, процессы, информацию. Научиться этому можно, но Нина Васильевна идет в ногу с этими важными качествами по жизни, они – часть ее характера. Своим принципам о четкой организации всех процессов Нина Васильевна Негуляева верно следует и в личной, и в рабочей жизни. За свой внушительный трудовой стаж она настолько сроднилась с предприятием, что Коломенский завод стал для нее поистине вторым домом: «Не побоюсь того факта, что мы с предприятием фактически «срослись», сроднились. Нет такого, что, выходя за проходные я тут же забываю о рабочих задачах. Частичка моей души всегда остается здесь, на Коломенском заводе. Точно также и в отношении домашних – если есть повод думать о близких, их же не забываешь, даже приступая к сложным рабочим обязанностям. Теплоты сердца хватает на всех». Самым важным во всяком рабочем процессе Нина Васильевна считает ответственность. Именно в этом, по ее мнению, кроется успех любого дела. И молодому поколению заводчан так важно знать и помнить, что к каждому начинанию нужно подходить грамотно, с энтузиазмом и желанием достичь нужного результата. Нельзя перекладывать ответственность на других. Важно отлично делать свою работу и, в первую очередь, не для кого-то, а для самого себя. Умение быть настолько вовлеченным, грамотным, специалистом, уделяющим огромное внимание деталям и нюансам, нашли отклик и в творческой составляющей жизни Нины Васильевны. Как человек, любящий порядок и учет, она нашла себя в создании невероятных украшений из бисера, вязаных изделий. Даже в таком творческом деле Негуляевой очень помогает умение разложить все по полочкам. Самостоятельно составить схему вязания, воплотить желаемый рисунок в работу, а в результате получить настоящую «рукотворную картину» из шерсти, созданную спицами – для Нины Васильевны это очень легко! И, главное, доставляет ей настоящее удовольствие! Своими творческими мотивами она радует родных и близких. Трудовой путь Нины Васильевны Негуляевой – настоящий образец любви к своему делу, когда характер, личные качества и профессионализм стали частичками единого целого и позволили с достоинством и радостью нести через всю трудовую жизнь гордое звание – работник Коломенского завода!

чах и с удовольствием подтанцовывали. Этот яркий утренний импульс зарядил коллектив бодростью, позитивной энергией и сплотил перед важным финальным этапом года. Для завода декабрь — традиционно напряженная пора выполнения планов, закрытия проектов и подготовки отчетности, где особенно важны слаженность команды и позитивный настрой.
Такие акции стали частью корпоративной культуры завода — культуры, где ценят внимание к людям. Они напоминают, что праздничное настроение и эффективная работа рождаются из, казалось бы, мелочей: из дружеской улыбки, небольшого сюрприза и совместного позитивного настроя перед началом трудового дня. Это инвестиция в атмосферу, в которой работается с большей отдачей и удовольствием. Еще больше фото. можно посмотреть тут:

ет с 2011 года, начинала экономистом в дирекции по гарантийному и сервисному обслуживанию. До этого в ее трудовой книжке была запись о работе в школе и Агентстве рыночных исследований и консалтинга «Маркет». «По первому образованию я учитель математики и физики, закончила коломенский пединститут, – рассказала Ольга. – Математику еще со школы любила безумно. Училась в физико-математическом классе во 2-й гимназии (где, кстати, наша героиня познакомилась со своим супругом). Но с детьми работать оказалось тяжело, а платили тогда, мягко говоря, копейки. И после первого декрета в школу не вернулась. Окунулась в мир маркетинга и аналитики». В агентстве рыночных исследований и консалтинга «Маркет» Ольга начинала маркетологом, потом «доросла» до руководителя проекта. «Это была очень интересная и увлекательная работа, – продолжает вспоминать она, – Мы проводили исследования, в том числе и для политиков, к примеру, И. Хакамады, Б. Немцова. Большой масштаб, серьёзные заказчики, много аналитики». Однако после кризиса 2008 года многие частные фирмы и компании стали переживать не лучшие времена. После второго декрета Ольга поняла, что нужно искать что-то более надёжное. Так она оказалась на Коломенском заводе, где когда-то работали ее дедушка с бабушкой. Оба закончили Новочеркасский политехнический институт и по распределению попали в Коломну. «Коллектив на заводе очень хороший, – продолжает рассказывать О. Антропова, – Аналитический опыт в маркетинге, умение работать с цифрами и большими массивами данных – всё это оказалось очень кстати. На заводе я как бы “собрала” свои знания в единое целое». Это, как выяснилось, была не случайность, а юношеская мечта – связать свою жизнь с машиностроением и экономикой. Но тогда поступить в Политех на экономический факультет можно было только по договору и, если родители работали на заводе. А в Москву в начале лихих 90-х годов ее не пустили. Поэтому Ольга и пошла в местный пединститут. Но мечта получить экономическое образование не оставляла нашу героиню. От коллег она узнала, что в Коломенском Политехе его можно получить заочно. Подготовилась и сдала вступительные экзамены. Тогда в 2014 году Ольге исполнилось уже 38 лет. Казалось бы, ну, зачем нужна эта учеба? Но муж супругу поддержал: мечты должны сбываться! И у нашей героини словно открылось второе дыхание. Хватило сил и на то, чтобы учиться (закончить вуз с красным дипломом!), и родить при этом двоих детей с разницей в два года. Последней в семье Антроповых родилась долгожданная девочка – Катюша. В 2020 году Ольга вышла из декрета на работу. Через год ее пригласили в управление по экономической безопасности и режиму. В управлении знают: если что-то поручили Ольге Антроповой, это будет сделано вовремя и качественно – привычка не подводить у многодетной мамы отточена годами семейных и рабочих «проектов». Коломенский завод, по словам Ольги, – место, где многодетность не воспринимается как «проблема» или «помеха карьере». Напротив, в подразделениях ценят труд таких сотрудников, стараются входить в положение, учитывают семейные обстоятельства. «Я из тех мам, которые считают, что дети должны быть загружены кружками и секциями, чтобы не было времени на праздное времяпрепровождение, – делиться своей системой воспитания Ольга, – Старший сын, Кирилл, моя гордость, опора, школу закончил с золотой медалью, уже учится в аспирантуре, работает в Москве. Второй сын, Максим, заканчивает 11 класс, мечтает пойти по стопам старшего брата. Третий сын, Денис, серьезно играет в футбол, параллельно ходит в бассейн. Дочка занимается современными танцами, тоже ездит на соревнования. У младших детей на неделе только один свободный день. Если освобождается минутка, то мы часто ездим все вместе кататься на коньках в Ледовый дворец. Каждое лето обязательно всей семьей выезжаем на море. Объездили почти весь Крым. И еще на Новый год куда-нибудь уезжаем. Про себя тоже не забываю. Два раза в неделю хожу на фитнес. Я благодарна своим родным – мужу, родителем, детям, которые во всем мне помогают, поэтому и удается совмещать работу и семейные и родительские заботы. Если честно, иногда устаю до невозможности. Но, когда оглядываюсь назад, понимаю: всё сложилось замечательно. Я занимаюсь любимым делом, мои дети растут, становятся успешными, у нас есть уверенность в завтрашнем дне. А это, наверное, самое главное для любой мамы. Радость и гордость за детей – она сильнее своей собственной гордости!». В День матери хочется сказать: «Браво!» всем многодетным мамам завода – за терпение, силу, мудрость, ответственность, смелость и умение всё успевать!

электровагоноремонтный завод, Литейный завод «Петрозаводскмаш», Тверской вагоностроительный завод, Ростовский-на-Дону электровагоноремонтный завод филиал «Желдорреммаш», ЛокоТех-ЭМД «Желдорреммаш», Завод аккумуляторных батарей, Новочеркасский электровозостроительный завод и завод «Пензенские дизельные двигатели». Для гостей организовали экскурсию по цехам Коломенского завода. Они увидели, как реализуется инвестиционная программа технического перевооружения, побывали в цехах сборки локомотивов и производства ключевых компонентов для дизельных двигателей. В основной части программы участники клуба обсудили принципы организации недельных улучшений и обменялись опытом, а также провели работу по группам в цехах. Такое взаимодействие позволяет компаниям группы повышать эффективность производства и оптимизировать бизнес-процессы за счет выработки единой стратегии.

олучил во время войны СССР с Финляндией. В феврале-марте 1940 года совершил 6 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. С 1940 года проходил программу летной подготовки на самолетах-бомбардировщиках ДБ-3 в Ивановской военной школе штурманов. На фронтах Великой Отечественной войны с марта 1942 года. Воевал в составе 752-го (с марта 1943 года – 10-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия. На самолете Ил-4 (ДБ-3Ф) наносил бомбовые удары по целям в ближнем и дальнем тылу врага. Полеты иногда продолжались по 8—12 часов. Последний удар по врагу Сергей Захаров нанес 5 апреля 1944 года. За свою летную карьеру гвардии капитан С.И. Захаров совершил 251 боевой вылет на бомбардировку войск и военно-промышленных объектов фашистской Германии и стран сателлитов. Затем тяжелая болезнь оторвала его от летной работы. С июня 1946 года капитан Захаров в запасе. Он вернулся в Коломну, окончил Коломенский станкостроительный техникум, а затем Московский институт механизации и электрификации сельского хозяйства. Более тридцати лет работал начальником конструкторского бюро Коломенского завода тяжелого станкостроения. Вел активную общественную работу. Избирался депутатом Коломенского городского совета, членом Президиума городской ветеранской организации, председателем Совета ветеранов войны и труда Завода тяжелого станкостроения — ставшей первой ветеранской организацией в Коломне. Вёл большую военно-патриотическую работу среди молодёжи, часто навещал свой родной Коломенский аэроклуб имени М. В. Водопьянова. 28 апреля 2000 года в канун 55-летия Победы в Великой Отечественной войне, в возрасте 81 года, совершил с инструктором в кабине свой долгожданный полёт, пилотируя авиационную технику над городом Коломна, в небе которого не был более 50 лет. Награждён двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. Скончался Сергей Иванович 27 августа 2007 года в городе Коломна. Похоронен с воинскими почестями на Старом кладбище Коломны.
Спасибо за Победу! Проект ТМХ:

а также максимальной вовлеченностью работника в процесс ТОиР (технического обслуживания и ремонта): соприкасаясь со своим оборудованием ежедневно, оператор отлично знает все тонкости и особенности работы оборудования и может вовремя обнаружить неисправность, предотвратить поломку. Итогом становится увеличение жизненного цикла оборудования, снижение простоев из-за поломок, увеличение эффективности в производстве. Помимо этого, применение системы автономного обслуживания оборудования позволяет сформировать у операторов чувство ответственности как за рабочие процессы, так и за их результат. В комплексе, все это прямо влияет на качество продукции, безопасность оборудования и общую производительность предприятия. Основными операциями автономного обслуживания оборудования являются визуальный контроль, очистка, смазка оборудования, проверка его функциональной исправности. В комплексе ежесменное проведение данных процедур занимает немного времени – до 10 минут (и это максимум!). Однако, в конечном итоге, позволяет сэкономить часы и дни, которые могли бы быть потрачены на ремонт оборудования при выходе его из строя. Так, девиз системы автономного обслуживания оборудования может звучать как «предусмотреть, предотвратить, сберечь». Согласно Регламенту АО, разработанному специалистами отдела планирования и контрактации технического обслуживания и ремонта (ТОиР), совместно с представителями рабочей группы цеха, в обязанности оператора входит проведение технических обслуживаний (ТО) с установленной периодичностью: ТО-1 выполняется ежедневно; ТО-2 — раз в неделю; ТО-3 — раз в месяц; ТО-4 — раз в квартал. Кроме этого Регламент АО содержит перечень систем и узлов станка, описание работ и точек контроля для оператора и мер воздействий при обнаружении отклонений, каждая операция АО сопровождена фотоиллюстрацией. Система автономного обслуживания на Коломенском заводе непрерывно совершенствуется и развивается. Специалисты предприятия разрабатывают и оптимизируют стандарты, проводят обучение операторов, осуществляют регулярный контроль всех процессов и внедряют успешный опыт смежных предприятий на заводе. Эта работа способствует увеличению жизненного цикла оборудования, повышает степень его надежности, позволяет снизить затраты на ремонт. Результатом этих комплексных действий является значительный экономический эффект.

хлы для дизелей были стандартными – простой брезентовый материал зеленого цвета. Ничем не примечательный, но проверенный годами рабочий вариант. Однако при отправке готовой продукции заказчикам хотелось несколько выделить нашу дизельную продукцию и сделать так, чтобы она выгодно отличалась не только своими функциональными качествами и надежностью, но и «нарядным», ярким внешним видом. Так возникла идея создания брендированных чехлов для дизелей. От задумки до реализации прошло совсем немного времени, и теперь в одном из пролетов машиносборочного цеха в ожидании отправки заказчикам располагаются готовые дизельные двигатели в ярко-синих чехлах с логотипом Коломенского завода и нашей управляющей компании – Трансмашхолдинг. Всего в эксплуатации и распоряжении цеха находится 40 чехлов для дизельных двигателей. Они рассчитаны на 4 вида наименований дизелей. Эти чехлы – возвратные, покидают предприятие и возвращаются на его площади с периодичностью в две недели. Чтобы «облачить» дизель в такой чехол, необходима помощь мостового крана, а также непосредственно работников цеха. Крановщик и два стропальщика легко справляются с этой задачей: сначала на дизель надевается привычный брезентовый чехол, а на него – яркий, брендированный. Благодаря такому подходу дизельный двигатель оказывается не только надежно защищен от воздействия источников внешнего загрязнения и осадков при хранении и транспортировке заказчику, но и становится отлично узнаваемым как на нашем предприятии, так и за его пределами!

м Мирным, генеральный директор ИЦД-ТМХ Анатолий Мельников и ключевые специалисты Коломенского завода. Центральной темой визита стала оценка хода масштабной модернизации Коломенского завода и расширение взаимовыгодного сотрудничества. В частности, стороны обсудили кооперацию в рамках поставки современных среднеоборотных дизелей и дизель-генераторных установок для пропульсивных комплексов, строящихся на верфях ОСК гражданских судов. В ходе визита делегация ОСК ознакомилась с ходом реализации инвестиционной программы технического перевооружения завода. Гостям продемонстрировали работу цехов, где производятся ключевые компоненты дизельных двигателей, а также показали новые газопоршневые электростанции (1—9ГМГ), построенные для обеспечения собственных энергетических нужд предприятия. По итогам осмотра производственных площадок состоялись переговоры, на которых стороны детально обсудили актуальные вопросы поставок силовых установок и агрегатов для нужд судостроительной отрасли, а также наметили конкретные шаги по развитию долгосрочного сотрудничества. Коломенский завод, ведущий российский производитель среднеоборотных двигателей, с 2018 года реализует масштабную программу модернизации. До 2027 года общий объем инвестиций в развитие производства, локализацию ключевых компонентов, а также в создание новых модификаций двигателей составит более 26 млрд рублей, с привлечением как собственных, так и заёмных средств от Фонда развития промышленности. Этот шаг подчёркивает готовность предприятия обеспечить российский флот силовыми установками мирового уровня.

щным и быстрым пассажирским паровозом России». В этом году поезд проедет свыше 20 тысяч километров. Он посетит 70 городов, в каждом из которых для гостей подготовили большую или малую праздничную программу. В состав поезда традиционно включены «вагон-приёмная» главного волшебника, вагон «Сказочная деревня» для проведения игр и квестов, «вагон-сцена» и «вагон-кукольный театр» для представлений, «вагон-лавка» с северными сувенирами, «вагон-буфет» и «вагон-ресторан» для чаепитий, а также спальные вагоны для команды помощников Деда Мороза. Новинка этого сезона — вагон «Снежная Королева». В нем гости попадают в ледяное царство и мир кривых зеркал. Маленькие посетители смогут узнать тайны зимнего мира с помощью волшебных помощников, а в финале программы их ждет встреча с самой героиней сказки. В сезоне 2025 – 2026 праздничный поезд будет колесить по стране с 19 ноября по 11 января. Стартует он из Владивостока, а 11 января 2026 года праздничный состав вернется на родину главного новогоднего волшебника, в Великий Устюг.

, поры и задиры.
Суть технологии заключается в нанесении на обрабатываемую заготовку присадочного материала и дальнейшем его расплавлении лазерным лучом. Основной материал при этом подплавляется минимально, что практически не влияет на изменение его внутренней структуры. Благодаря контролю параметров лазерного излучения и широкому спектру наплавляемых материалов, лазерная наплавка дает возможность получить заданный набор физико-механических свойств.
Еще среди преимуществ роботизированной установки: Возможность наплавки покрытий малых площадей, соизмеримых с диаметром пятна луча и, конечно же, стабильное качество обработки даже для сложных поверхностей, что особенно важно в 2025 году объявленном Годом качества в компаниях группы «ТМХ Энергетические Решения».
У роботизированной установки есть две лазерные насадки. Прямая — предназначена для внешней наплавки, работает по плоскости и может обрабатывать большую площадь за короткое время. И угловая — она работает медленнее и по меньшей площади, но зато может обрабатывать более сложные формы и делать внутреннюю наплавку.
Что насчет производительности? 16 втулок для блока цилиндров в автономном режиме работы, без учета дополнительных затрат на добавление присадочного материала, замену баллонов с аргоном и прочего обслуживания, будут наплавляться 21.5—22 часа. В этот период оператор станка может следить за процессом по видео в реальном времени. В процессе выполнения операции робот наплавит 1—1.5 миллиметра присадочного материала, а потом работники предприятия уже на других станках механически обработают лишнее под необходимый размер. И вот — деталь снова готова к использованию.
В итоге, завод приобрел для себя робота, который может эффективно, быстро и качественно восстановить дорогостоящие детали. Производственный комплекс Коломенского завода продолжает пополняться высокотехнологичным оборудованием. И передовая техника, которая помогает решать все более широкий спектр задач, все в больших объемах появляется на предприятии, что не может не радовать.

водском управлении безопасности, так как он имел большой опыт борьбы с преступностью. Хотя его предки были сибирскими казаками, родился он в Казахстане. В десять лет Владимир осиротел. Он был самым старшим из четырех сыновей, которых взяла на воспитание бабушка. Поэтому с детства ему пришлось взять ответственность и пойти работать: начинал токарем на заводе тяжелого машиностроения, параллельно учился в вечерней школе. Отслужил в армии. Потом также заочно окончил техникум железнодорожного транспорта. Затем поступил в Карагандинскую высшую школу МВД, получив специальность юриста. Службе в органах внутренних дел он отдал двадцать лет. Обеспечивал порядок на «Играх доброй воли» в Москве, защищал мирное население и государственные учреждения в азербайджано-армянском конфликте в 1988 году, помогал спасателям во время сильнейшего землетрясения в Армении 7 декабря 1988 года (на фото), во время которого под завалами погибли десятки тысяч человек. Потом долгие годы он расследовал преступления в Рязанской области. Службу закончил майором юстиции в должности заместителем начальника РОВД по следствию. На Коломенском заводе Владимиру Соловьеву вскоре предложили стать заместителем, а затем и начальником цеха комплектации, который теперь называется цех отгрузки продукции. Сейчас в его подчинении более сорока человек, которые трудятся на трех участках. На первом – происходит отгрузка заводских дизелей, автотранспортом на трейлерах и железнодорожным транспортом на железнодорожных платформах, либо в полувагонах. На втором участке комплектуют, консервируют и упаковывают ЗИПы (запасные части, инструменты и принадлежности). На третий, так называемый копровой – со всего завода свозят металлолом и шлак, который затем отгружают на утилизацию или продажу. Владимир Соловьев пользуется уважением в коллективе и у начальства не только за профессионализм и умение оперативно решать сложные вопросы, но и за личные качества – вежливость, тактичность, доброжелательность.

процесса, узнали, какие этапы сборки проходит дизельная и локомотивная продукция, а также изучили интересные факты из истории Коломенского завода, посетили заводской мемориал. Встречи представителей предприятия со школьниками города также носили насыщенный информационный характер. Каждая из встреч проходила в формате диалога, поэтому учащиеся 8—11 классов смогли задать представителям завода все интересующие их вопросы. Большой отклик среди учеников нашла тема целевого обучения и последующего трудоустройства, семейной преемственности, заводских трудовых династий. Знакомство с историей Коломенского завода стало открытием для многих подростков – многообразие продукции за более, чем полуторавековую историю предприятия, а также мощный современный производственный комплекс продемонстрировали масштаб Коломенского завода в прошлом и настоящем и перспективы дальнейшего развития предприятия и его работников. Тематические викторины в финале каждой из встреч со школьниками помогли закрепить полученные знания, а призами стала сувенирная продукция с символикой Коломенского завода. Всего за октябрьскую «Неделю без турникетов» Коломенский завод охватил 140 школьников и 180 учащихся средних профессиональных и высших учебных заведений. Заводы, входящие в состав компании Трансмашхолдинг, принимают участие в акции «Неделя без турникетов» ежегодно. В 2025 году эта акция празднует свой 10-летний юбилей!

ласти. Они ознакомились с образцами выпускаемых в Коломне двигателей, а также посетили цеха основного производства.
В механическом цехе участникам совещания было представлено уникальное оборудование, выполняющее комплексную обработку блока цилиндров. В цехе топливных систем – высокотехнологичный станочный парк, предназначенный для обработки и проверки работоспособности топливной аппаратуры – ключевого компонента дизельного двигателя, точность обработки деталей которой существенным образом влияет на характеристики расхода топлива, ресурс работы агрегата, а также его экологические показатели.
Также делегация посетила машиносборочное производство и современный центр приемо-сдаточных испытаний дизелей.
«В России большой спрос на дизельные двигатели, и он продолжает увеличиваться с каждым годом… Коломенский завод является ключевым производителем среднеоборотных дизельных двигателей для кораблей», – отметил Н. Патрушев.
Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») производит среднеоборотные двигатели различного назначения, а также пассажирские тепловозы и электровозы постоянного тока. Разработку новых конструкций двигателей производит входящий в состав Трансмашхолдинга Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ. Продукция предприятия используется в качестве силовых установок локомотивов, кораблей и судов, объектов малой и атомной энергетики, карьерной техники. Завод выпускает двигатели, способные работать не только на дизельном топливе, но и на сжиженном и попутном газе, сырой нефти, многотопливные модели.
С 2018 года Коломенский завод активно развивает производственную базу, осваивает изготовление ключевых компонентов двигателей. Общий объем инвестиционной программы ТМХ по техническому перевооружению производства Коломенского завода до 2022 гг. составил более 12,5 млрд рублей. В 2023 году инвестпроект получил федеральную поддержку. На развитие и модернизацию производства, локализацию ключевых компонентов дизелей и агрегатов, создание новых модификаций двигателей для перспективных моделей техники в период до 2027 года будет направлено более 26 млрд рублей (с привлечением как собственных, так и целевых заёмных средств Фонда развития промышленности).

ого отряда НКВД СССР. Участник Советско-финляндской войны 1939—1940 годов. За активные, умелые действия во время боёв с финнами пограничник 102-го пограничного отряда Михаил Миронов получил от командования благодарность — отпуск для поездки в родные края. С июня 1941 года — участник Великой Отечественной войны. В 1941—1945 годах был трижды ранен. В 1941—1942 годах освоил навыки снайпера. Воевал на Ленинградском фронте в составе 27-й отдельной бригады войск НКВД, уничтожил 23 немецких солдат и офицеров. Летом 1942 года был направлен на курсы лейтенантов. В том же 1942 году вступил в ВКП(б). Получил звание лейтенанта в январе 1943 года. Был командиром роты 92-го стрелкового полка (201-я стрелковая дивизия, 42-я армия, Ленинградский фронт). Будучи старшим лейтенантом, выполняя поставленную командованием боевую задачу, 23 января 1944 года лично повёл в атаку две роты, сбросив гитлеровцев с железнодорожной насыпи Гатчина — Владимирская, превращённой ими в оборонительный рубеж на подступах к городу Гатчине Ленинградской области. Был дважды ранен, но не покинул поле боя. Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза офицерскому, сержантскому и рядовому составу Красной Армии» от 21 февраля 1944 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 895). В августе 1944 года указом Президента Соединённых Штатов Америки Ф. Д. Рузвельта он был награждён Крестом «За выдающиеся заслуги». С лета 1945 года в запасе. После войны переехал в Ленинград, где по путёвке Дзержинского райкома ВКП(б) в 1945 году направлен на учёбу в Ленинградскую юридическую школу. После окончания школы с отличием в июле 1947 года с августа 1947 по октябрь 1951 года работал народным судьёй 7-го участка Дзержинского района Ленинграда. В 1950 году его опыт положительной работы народного судьи обсуждался на коллегии Министерства юстиции СССР и был распространён среди судей страны, а затем была издана брошюра о положительной работе суда. С октября 1951 по декабрь 1952 года работал инструктором административной группы отдела партийных, профсоюзных и комсомольских организаций Дзержинского райкома ВКП(б)/КПСС Ленинграда. С декабря 1952 года — член Ленинградского областного суда. С марта 1953 по август 1955 года — заместитель председателя Ленинградского областного суда. В июне 1954 года окончил вечернее отделение Ленинградского юридического института. С августа 1955 по сентябрь 1956 года — начальник Управления Министерства юстиции РСФСР по Калужской области. В связи с упразднением управления возвратился в Ленинград. С октября 1956 по март 1958 года — адвокат Ленинградской городской коллегии адвокатов. С марта 1958 по март 1963 года — член Ленинградского городского суда. С марта 1963 года — заведующий юридической консультацией № 8 Московского района Ленинграда, член Ленинградской городской коллегии адвокатов. В декабре 1989 года уволен на пенсию по состоянию здоровья. Избирался депутатом Ленинградского горсовета 3-го (1950) и 4-го (1953) созывов, Дзержинского райсовета Ленинграда 2-го созыва (1947), членом жилищной комиссии горсовета, членом и кандидатом в члены Дзержинского райкома КПСС Ленинграда, членом партбюро юридической консультации № 8 Ленинграда (с 1963). Также избирался делегатом Ленинградской областной партийной конференций (1954), районных партийных конференций, делегатом 2-й Всесоюзной конференции сторонников мира, членом Всесоюзного общества «Знание» (с июня 1974 года). Длительное время (до ноября 1984 года) возглавлял совет ветеранов 201-й Гатчинской Краснознамённой стрелковой дивизии. Жил в Ленинграде (с 1991 года — Санкт-Петербург). Скончался Михаил Яковлевич 12 марта 1993 года. Похоронен в деревне Пельгора Тосненского района Ленинградской области.
Спасибо за Победу! Проект ТМХ:

оизведений Николая Струве. В этом году его получила Ульяна Синакевич (на фото вместе с председателем жюри Л. Трушталевской), воспитанница Ивановской областной общественной организации «Центр немецкой культуры „Надежда“ (г. Иваново).
А всего в фестивале-конкурсе принимали 56 человек (35 вокалистов, 9 вокальных ансамблей и 8 концертмейстеров) из разных городов нашей страны. Он проводится по инициативе потомка семьи Струве Людмилы Трушталевской и при поддержке Общественной организации „Местная немецкая национально-культурная автономия“ города Коломны, Музыкального общества Московской области, Коломенского завода и Международного союза немецкой культуры. И направлен на изучение, сохранение и исполнение вокального наследия русских композиторов начала века и композиторского наследия Н. Струве, что является значимым вкладом в развитии вокального искусства среди современных певцов. В первый день традиционно проходит историко-музыкальная гостиная «Немецкая нить России», которая в этом году была посвящена 190 -летию со дня рождения Аманда Струве – одного из основателей Коломенского машиностроительного завода. Второй день отводится на конкурсные прослушивания в номинациях: любители, профессионалы, концертмейстерский класс и вокальный ансамбль. Все участники исполняют русские классические романсы и классические произведения русских и немецких композиторов. Обязательным для профессиональных певцов является исполнение произведения Николая Струве и Сергея Рахманинова.

о театра, телесериалах и кино. Фестиваль-конкурс «От монолога к диалогу», учредителями которого являются Министерство культуры Московской области и Московский Губернский колледж искусств, проводится ежегодно с 2012 года. В состав жюри конкурса входят профессиональные театральные критики, актеры и режиссеры профессиональных театров. Они оценивали работу конкурсантов с литературным текстом, визуальное и музыкальное оформление отрывка, режиссерский замысел и его воплощение, пластический образ и ценность работы.
На конкурсе актрисы представили диалог из спектакля «Павлин» по одноименному произведению Николая Лескова – история, которая начинается на Валааме, и уходит в прошлое, в бурный 19 век, со своими драмами, трагедиями и радостями. Надежда играет в этом спектакле одну из главных героинь Анну Львовну – богатую вдову, владелицу большого петербургского дома, в котором разворачивается действие произведения. Премьера спектакля «Павлин» состоялась на сцене Коломенского Народного театра (ДК «Тепловозостроитель») в марте 2024 года. Очередной спектакль будет в начале 2026 года. Поздравляем нашу коллегу с очередным творческим успехом!

тям мероприятия: «Мы будем очень рады, если вы станете нашими заказчиками, если ещё ими не являетесь и, прикладываем максимум усилий для того, чтобы повысить удовлетворенность наших текущих клиентов».
Для гостей провели экскурсию по Коломенскому заводу. Они увидели производство ключевых компонентов дизельных двигателей, посетили машиносборочный цех, цех топливных систем и цех приемо-сдаточных испытаний.
На площадке поточной линии была развернута масштабная экспозиция. На ней представили разработки «Пензадизельмаша», «ТМХ-Электротеха», Завода аккумуляторных батарей и самого Коломенского завода.
Деловая программа мероприятия включала в себя специальную сессию с докладами представителей группы компаний ТМХ. В фокусе выступлений были не абстрактные перспективы, а конкретные результаты: ход масштабной модернизации, реализация программы «Год качества», организация ремонтов и сервисной поддержки, а также планы по открытию новых производственных площадок.
Главной частью стала открытая сессия вопросов и ответов. Гости получили возможность вступить в непосредственный диалог с работающими в холдинге техническими экспертами. Благодаря такому формату, участники Дня клиента смогли выйти за рамки формальностей и заложить основу для доверительного партнерства.
Прямой открытый диалог помог выстроить прочную связь между подразделениями ТМХ и их партнерами, заложить базу для решения конкретных задач развития.

полностью поддерживают. Вообще у меня творческая семья. Мама делает украшения для волос и значки из георгиевских ленточек, папа – профессиональный резчик по природному камню. У мужа тоже золотые руки: он отделывает дом на даче».
Красивыми букетами, которые можно еще и съесть, заводчанка теперь радует своих коллег и друзей.

оломенского завода, его производственных буднях, перспективах развития, о том, какие профессии сегодня наиболее востребованы на предприятии, как можно связать свою судьбу с Коломенским заводом и стать частью дружной команды ТМХ, например, выбрав для себя целевое обучение. Все обозначенные темы нашли живой отклик со стороны школьников. С большим интересом ребята не только слушали, но и задавали множество уточняющих вопросов, удивлялись масштабу предприятия, которое «посетили» в ходе виртуального путешествия по заводским цехам – при просмотре роликов о Коломенском заводе. В финале каждой из встреч со школьниками были проведены тематические викторины. Самые активные ребята получили памятные сувениры с символикой Коломенского завода. Также в школьные библиотеки были переданы печатные издания по истории и трудовым будням предприятия. «Неделя без турникетов» продолжает свою работу на нашем предприятии – акция продлится до 31 октября. Напомним, что инициатором этого важного просветительского и профориентационного мероприятия выступает Союз машиностроителей России, членом Бюро которого является генеральный директор ТМХ Кирилл Липа. Заводы, входящие в состав компании Трансмашхолдинг, принимают участие в акции «Неделя без турникетов» ежегодно.

и в дружный коллектив самого большого заводского подразделения чугунолитейного цеха, в котором она проработала 38 лет. Прошла путь от инженера-технолога 1 категории до руководителя.
В 2018 году Елена Александровна перешла инженером по подготовке производства 1-й категории в единый сервисный центр. Инженером по подготовке производства работает с 2022 года. Обладая огромным опытом и трудоспособностью, Елена Александровна освоила новую для себя специфику работы в системе 1С ERP по формированию аварийных и сводных заказов на внутреннее потребление от подразделений завода и службы главного механика для обеспечения работоспособности оборудования как по электрической, так и по механической части. Она умело решает возникающие вопросы, формирует и корректирует бюджет накладных расходов по заказам на внутреннее потребление, принимает участие в разработке планово-предупредительных ремонтов оборудования и проверке его на геометрическую точность, активно участвует в проведении аудитов и инвентаризации. И в новом коллективе она зарекомендовала себя добросовестным, инициативным, технически грамотным, высококвалифицированным специалистом, совершенствующим свои профессиональные навыки и знания. Елена Королькова также всегда активно участвовала в общественной жизни завода, была много лет председателем цехового комитета профсоюза. Имеет Благодарность Московского областного объединения организаций профсоюзов. В этом году ей было присуждено звание «Почетный ветеран труда завода» и ее портрет размещен на заводской Аллее трудовой славы.

авод является единственным в России, кто может предложить серийные отечественные газопоршневые двигатели мощностью от 900 кВт, – отметил руководитель направления распределительно энергетики «ТМХ-Энергетические решения» Александр Петрушкин. – На выставке к нам обращались, в том числе, и представители майнинговых ферм, которые добывают криптовалюту. Чтобы удовлетворить запросы наших потенциальных клиентов, планируем расширять линейку единичной мощности газопоршневых двигателей до 3—4 МВт». А. Петрушкин подчеркнул, что продукция Коломенского завода полностью защищена от рисков, связанных с ограничениями на поставки из-за рубежа материалов и компонентов, необходимых для обслуживания и ремонта энергетического оборудования.
Heat&Power – это значимое для энергетической отрасли событие, на котором демонстрируется оборудование и технологии для систем автономного энергоснабжения, промышленных котлов и котельных, теплопунктов, теплообменников и других энергетических объектов.

проводит сложные технологические операции: закалку, отпуск и нормализацию деталей. Именно от его мастерства зависят конечные свойства металла, его прочность и долговечность. После термообработки детали отправляются в цеха основного производства, чтобы стать частью важных механизмов. Но Сергей — специалист многопрофильный. В любой момент он может перейти от печи к управлению дробометной камерой. Это специализированная установка, где с помощью струи абразивного материала, летящей с огромной скоростью, происходит очистка поверхности металлических изделий. Удаление окалины, ржавчины, формовочного пригара — все это нужно для подготовки детали к дальнейшей обработке. В его работе — оси колесных пар, маятники, коленвалы и множество других критически важных единиц номенклатуры. В коллективе о Сергее Кузнецове отзываются без лишних слов, но с огромным уважением. «Надежный и грамотный специалист, на которого всегда можно положиться» — такая характеристика на производстве ценится дороже любых дипломов. Это доверие, которое зарабатывается годами безупречной работы. Сам Сергей говорит о своей профессии просто, но с чувством глубокой удовлетворенности: «Работа нравится. Получаю удовлетворение от того, что чувствую свой вклад в такое большое дело». В этих словах — суть настоящего рабочего: осознание своей роли в создании чего-то масштабного и значимого. Если на работе стихия Сергея — это раскаленный металл и огонь печей, то в свободное время Сергей предпочитает совершенно иную атмосферу. Большую часть выходных он проводит на даче. «Мне нравится быть на природе, заниматься домом и хозяйством. Иногда на рыбалку, иногда за грибами», — делится он. Эта гармония между индустриальной мощью завода и умиротворяющей тишиной леса, пожалуй, и является его главным секретом. Умение переключаться, находить баланс между ответственной работой и спокойствием природы, позволяет возвращаться в цех с новыми силами. Сергей Кузнецов — это настоящий стержень предприятия. Человек, чьи руки ежедневно укрощают грубый металл, а его внутренняя надежность делает крепче не только сталь, но и весь коллектив.

дизелестроения состоялась организационная встреча по вопросам проведения Олимпиады «ТМХ-Старт». В рамках подготовительной работы и диалога организаторов были утверждены состав оргкомитета и программа проведения этого важного соревнования для школьников.
Олимпиада пройдет в три этапа: первым и очень объемным по своей информационной составляющей будет этап теоретической подготовки. В рамках данного этапа школьники смогут услышать лекции по узкоспециализированным вопросам и темам, непосредственно входящим в олимпиадную программу. Вторым этапом станет диалог с руководителями организующей стороны, а третьим этапом – финальная интеллектуальная игра.
Участниками Олимпиады могут стать учащиеся школ г.о. Коломна, а также Коломенского района. Победители Олимпиады ТМХ получат сертификаты на целевое обучение по инженерным специальностям и после окончания вуза смогут стать частью дружной команды ТМХ, трудоустроившись на предприятия Трансмашхолдинга.

того мы подробно рассказали не только о востребованных направлениях — от классической инженерии до цифровых технологий, но и о программах практики, условиях труда и, что самое важное, о перспективах роста». Особое внимание в этот день уделили федеральному проекту «Профессионалитет», активным участником которого Коломенский завод является с 2023 года. Его главное преимущество — радикальное обновление системы среднего профессионального образования. Программа позволяет учиться всего 2—3 года вместо прежних 3—4, концентрируясь исключительно на знаниях и навыках, востребованных конкретным работодателем. Фактически, студент получает не диплом «в никуда», а «путёвку» на предприятие с гарантированным трудоустройством после выпуска. День открытых дверей не ограничился лекциями. Для школьников организовали интерактивные площадки, где они смогли погрузиться в мир профессий. Ребята познакомились с ключевыми кластерами проекта: от топливно-энергетического комплекса и металлургии до сферы услуг и коммуникационных технологий.

альник отдела по электрооборудованию коломенского подразделения «ТМХ-Инжиниринга». Идею поддержали коллеги – ведущие инженеры-конструкторы Владимир Петрович Рязанкин и Ирина Геннадьевна Краснянская, которые доработали вместе ее вместе с автором. «На тепловозе № 371 на программном уровне изменен алгоритм управления электрическим тормозом», – рассказал В. Снопов. – Равномерно распределено тормозное усилие по восьми тормозным позициям. Совместное торможение заключается в регулировании электрического тормоза с той же эффективностью, что и пневматического. В локомотиве работает электрический тормоз, а в вагонах – пневматический и при добавлении пневматики в вагонах увеличивается сила торможения электрическим с такой же эффективностью».
Применения совместного торможения на транспорте обеспечивает уменьшение продольной реакции (локомотив не убегает, вагоны не набегают), что создает более комфортные условия для пассажиров, продлевает ресурс использования тормозных колодок, а на тепловозе увеличивает ресурс пробега бандажей колесных пар и позводяет уменьшить объем работ, связанных с их обточкой.
Новый дизель-поезд был представлен на XII Международном железнодорожном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге. В настоящее время он проходит испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, после чего ожидается его сертификация, дающая право на эксплуатацию с пассажирами.
ТМХ | КОЛОМЕНСКИЙ ЗАВОД

ых фронтовиков», которая была создана Коммунистической партией Германии. Вернера отличали организаторские способности и вскоре он возглавил организацию молодых красных фронтовиков в городе Кёльне. За ним установили слежку агенты гестапо. Однажды в помещение, где Мессингер проводил собрание комсомольцев, нагрянули фашистские молодчики. Получив тревожный сигнал, все участники собрания поспешили покинуть дом. Гестаповцы открыли огонь по убегавшим. Одна из пуль попала в Вернера. Но товарищи смогли вынести раненого в живот Мессингера и поместить в больницу, где юноше сделали операцию. Врач стал допытываться, при каких обстоятельствах был ранен его пациент. Опасаясь, что профашистски настроенный доктор может выдать Мессингера властям, комсомольцы решили переправить своего товарища за границу. Так Вернер оказался в Бельгии, а затем во Франции. Но и там он обнаружил за собой слежку. Тогда центральный комитет коммунистической партии Германии принимает решение отправить его в СССР, куда он приезжает 13 января 1935 года. Жил Вернер Мессингер в Москве. Работал на заводе «Динамо» и внимательно следил за событиями, которые разворачивались в Германии и в других странах Европы. В апреле 1931 года в Испании была свергнута монархия, страна стала республикой, но потом началась гражданская война, в которую вмешались Германия и Италия. В Испанию из многих стран стали приезжать добровольцы. Закалённый в борьбе с фашистами Вернер тоже отправился за Пиренеи. В анкете он назвал себя Йозефом Шнитцером, немцем по национальности, рабочим по профессии. А в графе «политическая партия» указал «антифашист». Почти два года Вернер Мессингер воевал с фашистами. Был ранен в руку. Более полутора месяцев лечился в госпитале и затем вновь отправился на фронт. После того, как Испанская республика пала, он сумел перебраться во Францию, но там его, как и других антифашистов, заключили в концлагерь.
Благодаря помощи советского правительства в 1939 году добровольцев-интернационалистов освободили и привезли в Ленинград. После лечения Вернера Мессингера направили в Коломну, где устроили на работу на Коломенский машиностроительный завод. Работал он диспетчером и учился на третьем курсе машиностроительного техникума. В нашем городе Вернер Иоганнович женился на секретаре учебной части техникума. Когда началась Великая Отечественная война, он снова не смог остаться в стороне и добровольно вступил в ряды Красной армии. М.И. Мессингера, знавшего русский, немецкий, испанский, итальянский, французский и английский языки, зачислили в отдельную мотострелковую бригаду особого назначения ОМСБОН. Воевал под Москвой. 7 ноября 1941 года участвовал в военном параде на Красной площади. Летом 1942 года была сформирована группа «Охотник». Предполагалось, что на её базе далеко за линией фронта будет создано партизанское соединение, которое могло бы выполнять специальные задания на территории Украины, Польши, Чехословакии. В эту группу разведчиком был зачислен и Вернер Мессингер. Небольшой отряд занимался разведкой, нападал на вражеские гарнизоны, освобождал жителей сёл и деревень, которых фашисты намеревались угонять на принудительные работы в Германию. К сожалению, В.И. Мессингеру лишь несколько месяцев довелось воевать в рядах партизан. 27 ноября 1942 года при выполнении очередного боевого задания отважный антифашист погиб. Ему было всего 30 лет. Посмертно Вернер был награждён орденом Отечественной войны II степени и медалью «Партизану Отечественной войны» II степени.
По материалам книги А.И. Кузовкина '«Через тернии к Победе».

ие промышленности, подготовку инженеров и рабочих; • Управление строительством промышленных объектов и развитие индустриальной инфраструктуры; • Федеральные меры поддержки региональной промышленной инфраструктуры; • Интеграцию национальных проектов и координацию работы промышленных парков, ОЭЗ и технопарков. На объединенной стендовой экспозиции Коломенский завод представил макеты электровоза ЭП2К «Аврора», дизель-генераторов 20ЭДГ500 и 1—9ГМГ. Газопоршневой двигатель-генератор 1—9ГМГ мощностью 900 кВт, разработан специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и Коломенского завода в 2022 году. Он предназначен для установки на стационарных и блочных электростанциях различного исполнения, которые могут использоваться в качестве основных и резервных источников электро- и теплоснабжения для промышленных предприятий и объектов народного хозяйства. 1—9ГМГ серийно выпускаются на Коломенском заводе с 2023 года, имеют ряд преимуществ перед иностранными аналогами. Так, унификация деталей и узлов газового двигателя (до 70%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей. Применение системы распределенной подачи топливного газа по цилиндрам двигателя дает более высокие показатели приемистости, чем на импортных двигателях с внешней подачей газа. В числе особых гостей стенд Коломенского машиностроительного кластера посетили губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров и заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Иван Куликов. На протяжении всей работы форума значительный интерес к продукции Коломенского завода проявили многие представители агробизнеса, Российских железных дорог и частных логистических компаний. Форум собрал более 3000 участников из 58 регионов России, а также делегации из Беларуси, Пакистана и Мали. Гости мероприятия смогли обменяться опытом, установить деловые контакты и обсудить стратегические перспективы развития российской и мировой промышленности.

рока лет на это памятное место приезжают коломенцы — члены поискового отряда “Дон Кихоты”, школьники и студенты, коломзаводцы, родственники погибших и оставшихся в живых. Почти 80% экипажа бронепоезда составляли лучшие работники нашего предприятия. В этом году делегация из Коломны была малочисленной, но как верно отметила Валерия Киселева — правнучка погибшего бойца бронепоезда Иванова Германа Васильевича: «Пусть нас в этом году немного, но пока мы помним и передаем своим детям, внукам и правнукам память о той ужасной войне, есть надежда, что те страшные события не повторятся. Моей бабушке Валентине Германовне было два года, когда погиб ее отец (его имя выбито на этом мемориале). Она до последних своих дней приезжала на это памятное место». Венок от Коломенского завода возложила Марина Каткова — внучка участника Великой Отечественной войны и работника нашего предприятия Филиппа Георгиевича Долгополова и его правнук Катков Мирон. Местные жители также помнят подвиг наших земляков. В прошлом году в деревне Барышово появилась улица командира экипажа Петра Алыбина, который погиб одним из первых. Шансов спастись у бойцов бронепоезда не было. В течение двух часов его со всех сторон обстреливали немецкие танки и тяжелая артиллерия. Но красноармейцы выполнили боевую задачу: в самое тяжелое время начала войны они на несколько часов задержали продвижение врага к Москве.

редоставленные фотографии локомотивов в эксплуатации Ивана Варгатого и Андрея Щербакова.

нежные премии. Победители конкурса: В номинации «Лучший цех по операционной системе ТМХ TOS» победу одержал машиносборочный цех. В номинации «Лучший участок по операционной системе ТМХ TOS» призовые места распределились следующим образом: 1 место — участок № 1 механического цеха № 10; 2 место — участок сборки двигателей машиносборочного цеха; 3 место — малярный участок механического цеха № 2. В номинации «Лучшее рабочее место, организованное согласно требованиям системы 5С» победителями стали: 1 место — работники участка № 3 сборки КМБ тепловозо-механического цеха № 2; 2 место — работники участка № 2 машиносборочного цеха; 3 место — работники участка по сборке кожухов тяговых редукторов заготовительно-кузовного цеха. Конкурс был организован для повышения культуры производства, достижения целевых показателей по дорожной карте развития системы ТМХ TOS и повышения эффективности использования рабочих мест. Критериями оценки стали рост производительности, развитие инструментов бережливого производства, улучшение качества продукции, выполнение требований охраны труда и промышленной безопасности. Отдельного упоминания заслуживает благотворительная инициатива победителей. Руководители и работники машиносборочного цеха приняли решение направить денежную премию на поддержку Коломенской городской общественной организации «Поисковый отряд „Суворов“».

лощадка традиционно объединит ведущих российских производителей, которые демонстрируют передовые продукты и инновационные отечественные решения для нефтегазового комплекса.
ПГМФ — одно из самых авторитетных бизнес-событий газовой индустрии, которое ежегодно собирает ведущих представителей мирового сообщества. Делегация ТМХ-Энергетические решения во главе с заместителем генерального директора по развитию новых клиентов Петром Липа и заместителем генерального директора по техническому развитию и проектному управлению Дмитрием Мирным приняла участие в работе форума.
Газовый двигатель-генератор 1—9ГМГ мощностью 900 кВт был разработан конструкторами Инжинирингового центра двигателестроениия ТМХ в 2022 году, а в 2023 году на Коломенском заводе было запущено его серийное производство. Дизельный двигатель-генератор 17—36ДГ мощностью 1700 кВт был собран на Коломенском заводе в 2025 году.
Оба двигателя предназначены для установки на стационарных и блочно-модульных электростанциях и могут использоваться в качестве источника не только электрической, но и тепловой энергии для нужд промышленных предприятий и объектов энергообеспечения.
Выпуск электростанций ЭГПК-9 на базе силовой установки 1—9ГМГ освоен Коломенским заводом в 2023 году. Два первых энергоблока успешно эксплуатируются на территории предприятия, синхронизированы с внешней сетью и обеспечивают производственные цеха электричеством и теплом.

принципам организации труда, узкоспециализированные вопросы по принципам организации труда, производственного процесса и системы Автономного Обслуживания оборудования (ТРМ-АО).
Большой отклик у коллег с Завода аккумуляторных батарей нашел опыт нашего предприятия в рамках программы техперевооружения. Эта тема стала очень актуальной, поскольку в настоящее время на ООО «ЗАКБ» проводится масштабная модернизация производственных мощностей и благоустройство территории (работы запланированы на 2025—2026 годы). Подобные визиты делегаций на предприятия Группы компаний ТМХ являются значимой частью рабочего процесса и позволяют делиться полезным производственным опытом, а также эффективными решениями профильных рабочих вопросов.

Коломенской правде» редакционное задание — отыскать всех жителей города, удостоенных звания Героя Советского Союза. Тогда он и представить не мог, какой кропотливый и долгий труд ему предстоит. Сначала было известно лишь о 16 героях, но с каждым годом этот список пополнялся новыми именами. К 800-летию Коломны вышла в свет книга «Золотое созвездие коломенцев», где был собран 41 очерк, а позже были написаны еще две — «Герои-коломенцы» и «Родиной награждены» (в последней рассказывается о наградах Российской империи и СССР с 1918 по 1945 год). На сегодняшний день известны имена 65 Героев Советского Союза так или иначе связанных в Коломной, 15 их них работали на нашем предприятии. Структура новой книги соответствует военным годам и главным событиям, которые тогда происходили. «Дома лежали сотни папок с накопленным материалом, многое никогда ранее не публиковалось. Я решил собрать и систематизировать эту информацию — получилось 60 очерков. О некоторых коломенцах я уже писал, но в эту книгу старался взять те факты, о которых мало известно», – рассказал на презентации автор. Спасибо за Победу! Проект ТМХ:

, мама Клавдия Семёновна – лаборантом-параметристом. Отец был хорошим рационализатором. На деньги, полученные за рационализаторские предложения в 1961 году был куплен первый телевизор. Мама занималась общественной работой. Не раз избиралась депутатом в городской совет народных депутатов. В цехе они и познакомились». Петр Николаевич Денисов начал свой трудовой путь на Коломенском заводе сразу после школы 18 сентября 1974 года в цехе М-5 разметчиком. Потом освоил фрезеровку, сверловку, шлифовку, работал наладчиком станков с ЧПУ в бюро СПУ, созданное в отделе главного технолога. Без отрыва от производства окончил ВЗПИ (Коломенский политех), получив специальность инженера-электрика.
В 1988 году Петр Николаевич Денисов перешел работать старшим инженером в отдел главного механика в бюро заказов и уже через год его возглавил. В тяжелые годы перестройки он обеспечивал завод запчастями для электрооборудования. В начале 90-х годов его пригласили в отдел маркетинга, в 1996 году – в бюро рекламы и информации. Уже как его руководитель он организовывал выставки, готовил рекламные проспекты и стенды. В 2002 году П. Н. Денисов переходит во вновь организованное подразделение – отдел энергоэффективности производства. И на новом месте он «вырос» с менеджера до старшего менеджера отдела.
Начальником энерголаборатории был назначен в 2009 году. Его сотрудники обеспечивают электробезопасность персонала предприятия, проводят испытания и измерения параметров электрооборудования, средств индивидуальной защиты, а также осуществляет коммерческий и технический учет энергоресурсов. Петр Николаевич постоянно занимается самообразованием, внедряет новые технологии испытаний и измерений. В этом году Петру Николаевичу Денисову за многолетний добросовестный труд было присвоено почетное звание «Почетный ветеран труда завода».

офсоюз подведем уже на предстоящей рабочей неделе. Напоминаем, что Победителя мы выберем рандомным способом. Вторая награда — Приз зрительских симпатий — найдет своего героя благодаря вашим лайкам и комментариям к этому посту.
С праздником, дорогие коллеги!

и – среднеоборотные дизельные двигатели для ключевых отраслей экономики. Во всем многообразии этой продукции – частичка вашей души, мастерство ваших рук, профессионализм и опыт, потенциал и желание развиваться. В этом году нам есть, чем гордиться: наш ТЭП70БС стал частью дизель-поезда ДП2Д; для нового магистрального грузопассажирского тепловоза ТЭ26 мы изготовили дизель-генератор 18—9ДГМ-02; наши электровозы будут водить новые поезда с вагонами габарита Т; два локомотива ЭП2К во главе поезда «Аврора» установили рекорд России – за один рейс они перевезли из Москвы в Санкт-Петербург 1515 человек.
Желаем успехов, роста и развития, крепкого здоровья и гармонии, благополучия и процветания, новых достижений и ярких побед!

дскую. Так, все гости предприятия, члены семей работников завода могут увидеть портреты своих близких, а значит, ощутить еще один повод для гордости родным человеком. Обновление Доски Почета стало замечательным подарком заводчанам к 160-летнему юбилею предприятия. В этом году звания «Лауреат премии года» удостоено 20 человек. Помимо ежегодного присуждения звания «Лауреат премии года» на нашем предприятии есть еще одна очень важная традиция – присуждение самым опытным, квалифицированным, достойным заводчанам звания «Почетный Ветеран труда завода». Удостаиваются его работники предприятия, достигшие высоких профессиональных показателей труда, а также проработавшие на предприятии не менее 25 лет. Присвоение этого почетного звания является одной из высших оценок трудовой и общественной деятельности сотрудников. Начиная с 1969 года коломзаводцы могут получить это почетное наименование. В этом году звания Почетного ветерана труда завода удостоено 14 человек. В знак почета и уважения, а также отдавая дань традиции, портреты Почетных Ветеранов труда завода ежегодно размещают на Аллее трудовой славы.
В наших социальных сетях мы разместим информацию о каждом из награждённых, давая возможность всем нашим читателям познакомиться с этими замечательными людьми и их трудовыми достижениями.

я двигателей, а с 2018 года трудится начальником участка.
Виктор Ступаев – грамотный специалист и ответственный работник, которому по плечу анализировать и решать производственные проблемы, контролировать стрессовые ситуации, находить наилучшие пути решения сложных задач и всегда без исключений добросовестно относиться к порученному делу.
Вся трудовая деятельность Виктора Ступаева связана с созданием новых двигателей. При его непосредственном участии испытано большое количество опытных и серийных двигателей. Виктор Игоревич воспитал и сформировал надежный квалифицированный коллектив, способный испытывать и сдавать двигатели специального назначения. Его бригада проводит испытания всех двигателей, которые выходят из дизелеэкспериментального цеха.
Важный пласт работы Виктора Ступаева – работа с молодежью: многие молодые рабочие участка в короткие сроки осваивают профессию и становятся специалистами под его опытным руководством.
«Профессию испытателя двигателей я выбрал еще во время обучения в вузе, поэтому и обучался именно по этой специальности – двигатели внутреннего сгорания», – рассказывает Виктор Ступаев. – Наша работа очень ответственная. На участке испытаний мы «обкатываем» двигатели, регулируем их и сдаем полностью готовые к эксплуатации. Затем они устанавливаются на тепловозы, суда, генераторные установки и станции. Самое главное для меня в рабочей сфере – развиваться, расти в профессии. Важно не останавливаться на достигнутом, всегда стремиться вперед, учиться чему-то новому».
Коломенский завод

нтра управления производством Алексей Журавель, главный специалист группы испытаний и спецификации продукции Дмитрий Истинов, слесарь механосборочных работ локомотивосборочного цеха Максим Балабанов, слесарь механосборочных работ механического цеха № 10 Роман Рзянин, начальник участка цеха М-10 Сергей Протасов, электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования СГМех Вячеслав Горин, специалист дирекции по ремонтам Дмитрий Машков.
В этой непростой спортивной гонке Андрей Чумаков стал первым в своем зачете! Теперь в его копилке спортивных побед – медаль за первое место на дистанции 3км. Супруга Андрея Наталья Исакова на этой же дистанции заняла третье место среди девушек. Их дочь Екатерина участвовала в забеге в своей возрастной категории и заняла 1 место в абсолютном зачёте на дистанции 300 метров! Дочка Алексея Журавеля Екатерина также принимала участие в забеге и на дистанции 600 метров стала 3-ей среди девочек!
От души поздравляем наших замечательных спортивных сотрудников и их семьи за участие в таких важных мероприятиях! Все средства, поступившие от участников благотворительного забега, направлены на помощь детям в Комплексный центр социального обслуживания и реабилитации «Ступинский». Спасибо вам, вы делаете доброе и важное дело! Использованы фото: участников забега, а также организации «Пульс добра».

в судостроении в качестве главных и вспомогательных силовых установок.
На стенде Коломенского завода посетители выставки могут ознакомится с макетами продукции предприятия.

лодежного дня, в котором участвовали представители от ТМХ, Демиховского машиностроительного и Коломенского заводов, «ЛокоТеха», «ЛокоТех-Сервиса», ЖДРМ. Команда ТМХ под руководством капитана команды ТМХ Елизаветы Буга заняли 1 место в Молодежном чемпионате по оказанию первой помощи в рамках конкурса профессионального мастерства.
В последующие дни форума представители компаний ТМХ и партнеров принимали активное участие в тематических сессиях деловой программы, традиционно посвященной вопросам социальной защиты, охраны и промышленной безопасности труда.
На тематической сессии деловой программы ВНОТ выступила руководитель направления дирекции по безопасности производственной деятельности, инфраструктуре и взаимодействию с контрольно-надзорными органами Екатерина Мануйлова. Она рассказала участникам мероприятия про системный подход к организации производственного контроля и инструменты развития промышленной безопасности на предприятиях ТМХ. Е. Мануйлова также отметила, что промышленная безопасность является важным элементом операционной системы ТМХ, напрямую влияющий на устойчивое развитие и конкурентоспособность компании.
На площадке ВНОТ-2025 прошло корпоративное совещание ТМХ «Безопасность труда как основа производственной деятельности», на котором участники выступили с докладами на различные темы в области охраны труда, производственного травматизма и путях его снижения. Также рассматривались вопросы корпоративных коммуникаций, безопасной эксплуатации производственного оборудования и инструмента, взаимодействия с контрольно-надзорными органами, обеспечения работников корпоративной спецодеждой, требования безопасности при работе на высоте и электробезопасности.
Заместитель генерального директора по безопасности производственной деятельности, инфраструктуре и взаимодействию с контрольно-надзорными органами ТМХ Павел Морозов отметил значительную работу дирекций компаний в области улучшения условий и охраны труда работников, снижение уровня производственного травматизма. В тоже время П. Морозов обратил внимание на необходимость повышения удовлетворенности работников условиями труда, важность их вовлеченности в процессы обеспечения производственной безопасности.
«Роль дирекции по безопасности производственной деятельности, инфраструктуре и взаимодействию с контрольно-надзорными органами крайне важна как для компании, так и для предприятий, потому что она является звеном, организующим и контролирующим соблюдения требований, предъявляемых к производственной безопасности. При соблюдении всех необходимых требований удается не только избежать возникновения несчастных случаев, но и достигать отличных производственных результатов», – отметил Павел Морозов.
В итоговой пленарной сессии с участием министра труда и социальной защиты Российской Федерации Антона Котякова обсуждалась главная тема ВНОТ-2025, cохранение здоровья работников на производстве, которое является одним из ключевых факторов достижения общенациональной цели укрепления здоровья населения и повышения его благополучия.
В ТМХ уделяют очень большое внимание обеспечению безопасных условий труда сотрудников. На предприятиях в рамках программ модернизации ведется постоянная работа по улучшению условий труда на рабочих местах. Разработаны и утверждены детализированные документы по охране труда, содержащие четкие требования, обучение и инструктажи, которые проходят все сотрудники холдинга. Предпринимаемые усилия приносят хорошие результаты – количество несчастных случаев на предприятиях ТМХ за 2024 г. по сравнению с предыдущим годом снизилось на 11,8%, а коэффициент частоты травматизма с временной потерей трудоспособности снизился на 7%. В 2025 году на улучшение условий и охрану труда планируется потратить около 7 млрд руб.

нович Рябцев, которого коллеги любовно называли «дед». Воспитавший не одно поколение специалистов, он проработал на Коломенском заводе тоже 55 лет. Около сорока лет с ним бок обок трудился и А.Н. Осокин.
Заметка о Ю.А. Рябцеве, напечатанная в заводской газете «Куйбышевец», до сих пор лежит под стеклом на столе в комнате отдыха рабочих ЦПСИ. Там же можно увидеть и фотографию бригады регуляторщиков, которая в 1983 году висела на заводской Доске Почета. Среди них есть и молодой Александр Николаевич, который для свой коллег сейчас уже тоже является учителем и легендой. За пол века через его руки прошли десятки тысяч (!) коломзаводских дизелей, предназначенных для грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов. «У нас специфическая работа, – рассказывает Александр Николаевич, – Мы доводим до ума дизель. Настраиваем регуляторы скорости по соответствующим параметрам. Сейчас машины стали умнее, сложнее, появилось много электроники. Каждый дизель имеет свои особенности. Я являюсь представителем саратовского завода электронных регуляторов. Сейчас проще в том плане, что можно позвонить, проконсультироваться, а раньше приходилось додумывать что к чему самому».
Сейчас настройкой регуляторов скорости дизелей занимаются в ЦПСИ десять слесарей. Все из них могут назвать Александра Николаевича своим учителем, а некоторые и обязаны ему тем, что оказались на Коломенском заводе. В его бригаде с 2008 года трудится и его сын – Осокин Сергей, для которого отец стал достойным примером. Своим Александр Николаевич является и в локомотивосборочном цехе, куда его приглашают настраивать блок управление тепловозом. Он имел дело еще с ТЭП60. «Кто такой специалист? – рассуждает Александр Николаевич, – это тот, кто умеет быстро определись причину неисправности. Сделать-то всегда можно, а вот разобраться… Если какой-то дефект нашел, то в следующий раз его не пропустишь». «Мой коллектив – это моя вторая семья, – говорит А.Н. Осокин, – все значимые праздники и события друг друга отмечаем вместе, собираемся в том числе и дома. Все эти годы я с радостью иду на завод». Многолетний добросовестный труд Александра Николаевича отмечен почетными званиями — Почетный ветеран труда завода (в 2012 году его портрет висел на Аллее трудовой славы), ветеран труда и Почетной грамотой Министерства тяжелого машиностроения.

дпочтительнее горизонтальный. Видеопоздравление может быть в формате прозы, стихотворения, песни, цехового флешмоба – все зависит только от вашей фантазии.
 2. Прислать ваш поздравительный ролик на почту iul.smirnova@kolomnadiesel.ru или m.katkova1@kolomnadiesel.ru. Не забудьте указать в письме ваши ФИО, должность и место работы. Награждение:
Рандомным способом мы выберем Победителя – он будет награжден Дипломом, а также получит подарочный сертификат онлайн магазина.
Отдельная награда — Приз зрительских симпатий — найдет своего героя. Приятным подарком станет именной Диплом участника и фирменный мерч!
⏱Сроки: 19–26 сентября. Итоги подведем и опубликуем после 29 сентября. Следите за постами в нашей группе!
Ловите вдохновение за хвост, проявляйте креатив и делитесь с нами вашим творчеством!

ервью у директора проектного управления и цифровизации Дениса Сасунова.

ший пласт работы. HR-менеджер должен быть не только ответственным и грамотным специалистом, но и иметь широкий кругозор, стремиться к профессиональному росту и совершенствованию, быть эрудированным, не страшиться работать с большими объемами информации, уметь работать с документами. Именно такими качествами обладают специалисты по кадровому администрированию – 11 чудесных, ярких, отзывчивых, профессиональных дам, что трудятся в этой структуре Коломенского завода под руководством опытного управленца – начальника отдела Кадрового администрирования Александра Викторовича Долгова. – Наша работа объемна и многогранна, – поделился своими наблюдениями Александр Викторович. – Однако зачастую представить все многообразие задач, которые стоят перед специалистами нашего подразделения обывателю и непрофессионалу непросто. Каждому специалисту моей службы необходимо знать не ограниченный набор действий, а уметь работать с законодательной базой, отлично ориентироваться в трудовом, административном кодексах РФ, быть предельно внимательным и грамотным, поскольку, зачастую, от одной лишь только буквы, точки, запятой может зависеть верность документов и, немного-нимало, судьба человека. Кроме того, приходится быть и настоящим психологом при взаимодействии с работниками предприятия. Бывают ситуации, когда человек, не сильно разбираясь в теме, пытается доказывать свою правоту. И здесь, словно примеряя на себя роль учителя, рассказываешь, объясняешь, приводишь примеры из кадровой практики, уточняешь, какими законами необходимо руководствоваться в данном случае и почему. На сегодняшний день служба кадрового администрирования курирует работу по следующим направлениям: прием, перевод, увольнение, ведение графика отпусков, соблюдение трудовой дисциплины, работа с государственными и профсоюзными организациями.
Каждое из этих направлений занимает внушительный объем рабочего времени и трудовых ресурсов. Всякое обращение, каждый запрос должен быть отработан в установленный срок. Возникновение ошибок и неточностей недопустимо. — Именно поэтому требования к моим коллегам, моим подчиненным весьма большие, – комментирует Александр Викторович. – На внутренних совещаниях мы часто разбираем и судебную практику по темам, и нюансы правовой деятельности. В действительности, работа отдела кадрового администрирования богата событиями: чтобы хорошо ориентироваться в самых разных вопросах по теме, необходимо читать много литературы, в частности, судебной практики, вникать в нюансы и тонкости. И, самое важное, уметь в них разбираться, а также быть эрудированными, высококлассными специалистами, уметь интерпретировать, объяснять, рассказывать, занимать твердую позицию, качественно работать с документацией. И всеми этими навыками сотрудники данного подразделения всецело обладают. — Мои подчиненные – это специалисты высокого уровня, – делится Александр Викторович. – Они словно стена, крепость, в которой каждый кирпичик – каждый специалист – это неотъемлемая, очень важная часть коллектива. Именно такая командная работа, в которой я могу положиться на каждого своего сотрудника, обеспечивает тот стабильно высокий, отличный результат, к которому мы всегда стремимся и которым гордимся. Мы от души поздравляем наших дорогих коллег с их профессиональным праздником и желаем успешного решения даже самых непростых трудовых задач! Пусть каждый день приносит улыбки и радость, а любое общение с коллегами из всех подразделений нашего предприятия будет приятным!

рмаркет — это динамичная, «умная» система. Его главная задача — не просто хранить, а точно и вовремя снабжать сборщиков всем необходимым. Здесь хранится заранее рассчитанный стандартный запас компонентов, как собственного производства, так и покупных. Это своего рода «подушка безопасности», которая страхует от непредвиденных сбоев в поставках. Работа супермаркета построена на четких сигналах. Каждая ячейка на стеллаже имеет свою норму заполнения. Как только запас деталей в ячейке снижается до определенного минимума (так называемой «точки перезаказа»), в цех-поставщик или на склад автоматически поступает сигнал: «Поставить новую партию!». Это можно сравнить с электронной системой учета товаров в обычном магазине, которая сама сообщает, когда пора заказывать новый товар. Если же ячейка заполнена до максимума, система дает обратный сигнал: «Стоп! Прекратить поставку!». Это предотвращает накопление излишков и замораживание средств в неликвидах. Сотрудники этого необычного супермаркета — кладовщики. В их руках — комплектовочные ведомости, где расписано, какие детали, в каком количестве должны быть доставлены на конкретный пост сборки к началу смены. Их миссия — обеспечить бесперебойную работу, чтобы изготовление дизелей шло без задержек. На случай форс-мажоров у супермаркета есть еще один козырь — страховой запас. Если на участке поставки возникли временные трудности, именно запас в супермаркете позволяет основной производственной цепочке не остановиться ни на минуту. Таким образом, этот отлаженный механизм помогает решать главную задачу — новая техника своевременно сходит с конвейера. Работа супермаркета машиносборочного цеха — это наглядный пример того, как современные бережливые технологии обеспечивают стабильность и необходимый ритм производства.

латой и обрела еще и хороших друзей и душевный коллектив. Начинала сверловщицей, новую профессию осваивала с нуля под руководством опытных наставников. С появлением в цехе современных станков, научилась работать и на них. «Конечно, процесс изготовления деталей для топливной системы на новом оборудовании стал быстрее, комфортнее, точнее», – говорит О. Тормалюнас. О вкладе Коломенского завода в развитие города упоминали на торжественной церемонии не раз. К примеру, член экспертного совета при Московской областной Думе Константин Елисеев рассказал, как во время свой поездки по Сибири, он увидел, как на сложнейших участках БАМа, через Северомуйский тоннель поезда вели построенные в Коломне тепловозы. «День города — это прекрасный повод сказать огромное спасибо всем, кто работает на благо родного края. Благодарю за труд, за любовь и преданность нашей общей родине – любимой Коломне!» — отметил в своей речи глава городского округа Александр Гречищев.

йны. В своем приветственном слове к участникам мероприятия заместитель генерального директора ТМХ – Энергетические решения по техническому развитию и проектному управлению Дмитрий Мирный отметил неоценимый вклад поискового отряда в сохранение исторической памяти нашей страны. «Пожалуйста, продолжайте, пока последний боец не найдет свой покой, своё имя и свою могилу», — сказал он, обращаясь к командиру отряда Владимиру Доньшину — правнуку дважды Героя Советского Союза В.А. Зайцева.
В преддверии 80-летия Великой Победы, в выставочном зале Музея космонавтики был дан старт экспозиции «5-й Гвардейский, на взлет!», посвященной судьбе и боевым подвигам легендарной эскадрильи летчиков-истребителей под командованием Василия Зайцева. Выставка была открыта благодаря долгой и кропотливой работе участников поискового отряда его имени.
Работники Коломенского завода внесли существенный вклад в Победу над фашизмом. На предприятии бережно относятся к сохранению памяти о их трудовых и боевых подвигах, осуществляют поддержку инициатив патриотического воспитания молодого поколения, поисковых отрядов, труда краеведов – всего, что позволяет спустя десятилетия не забывать имен Героев, каким бесспорно был бывший формовщик предприятия Василий Зайцев.

время, о работе промышленных предприятий, о стахановском движении в военные годы, о разработке новых видов вооружения для фронта, о работе медиков в госпиталях… О трудовом героизме и самоотверженности повествуют рассказы и воспоминания тех, кому выпала судьба жить в военное время. Работе Коломенского завода в те тяжелые годы посвящен не один стенд. «Тысячи работников городских предприятий приближали нашу общую победу, – отметил в своей речи глава нашего городского округа Александр Гречищев, – Героическую трудовую историю нашего города нужно помнить, знать, учить и, самое главное, ее нужно передавать подрастающему поколению. Ведь именно нашим детям жить и работать на нашей земле, и они должны опираться на тот надежный фундамент, который был заложен нашими предками». «Наши отцы и деды с честью и доблестью в трудные военные годы пришли на выручку своей стране, – продолжил эту мысль директор по эксплуатации и безопасности производственной деятельности Коломенского завода Вячеслав Степанкевич, – И сейчас действующие сотрудники нашего предприятия, выпуская нужную для разных отраслей экономики продукцию, укрепляют независимость и суверенитет нашей страны». За вклад в социально-экономическое развитие городского округа Коломна коллективу Коломенского завода глава города вручил Благодарственное письмо Государственной Думы РФ.

кий завод всегда означал стабильность и уверенность в завтрашнем дне. Такое мнение о предприятии Артем разделяет и сегодня. Свои трудовые будни на предприятии Федосов начал формовщиком в фасонно-сталелитейном цехе. Сложная работа, но Артему она нравилась. Однако хотелось расти дальше. Коллеги увидели в Артеме большой потенциал и направили его кандидатуру на участие в конкурсе «Лучший по профессии». Так, будучи еще только учеником и проработав на Коломенском заводе всего несколько месяцев, Артем попробовал свои силы в этом важном для заводчан соревновании и занял первое место! Это была такая неожиданная, но значимая для него победа! Артем почувствовал в себе силы и огромное желание не просто работать, а развиваться в производственной сфере. Он освоил станочную профессию и приступил к работе в цехе М-10. Знания и навыки приобретал у станка. Многими практическими моментами и умениями Артем Федосов обязан своим наставникам – опытным рабочим Коломенского завода – Виктору Михайловичу Гунину (почетный гражданин г. Коломны, ветеран труда), Владимиру Александровичу Бабину, Виктору Михайловичу Филатову. Они не жалели знаний, учили юного Артема тонкостям производства, способствовали расширению его компетенций, щедро делились секретами мастерства, помогали освоить молодому работнику тонкости и нюансы рабочего процесса. Все это помогло Федосову расти в профессиональном плане, с легкостью и большим интересом осваивать новые для себя профессии. Так, сегодня Артем Федосов – отличный специалист-многостаночник, имеет личное клеймо! Основная профессия Федосова – фрезеровщик. Кроме этого он успешно освоил профессии токаря-расточника, строгальщика, шлифовщика. И теперь Артем уже сам — наставник, обучает молодых работников, пришедших в цех М-10. Знаниями делится щедро, не утаивая ничего: «Зачем что-то не договаривать, хитрить? – говорит Артем. – Знаниями нужно делиться щедро, они должны работать. Чем лучше каждый из моих учеников усвоит тонкости работы, тем лучший результат покажет наш цех. Мы все здесь – одна большая команда. Словно слаженный механизм, каждый из нас выполняет свою работу. И в случае необходимости уметь подстраховать товарища – дело важное и нужное». К такой универсальности в работе Артем стремился всегда. И это ему отлично удалось. «На одном станке работать удобно, но не так увлекательно. Хочется не просто выполнять рутинные операции, а думать головой. Каждый раз, когда мне нужно перейти со своего основного станка на какой-либо другой, я радуюсь – ведь это означает, что можно применить свои навыки на практике, немного сместить фокус внимания на новые производственные задания. Есть у нас на участке станки, где операции не требуют сильного вмешательства рабочего. Но есть и такие, где надо подумать, проявить креативный подход. Когда появляются нестандартные задания, решаю их с огромным удовольствием! Люблю поразмыслить, решить сложную производственную задачу. Причем, чем сложнее, тем приятнее осознавать получившийся результат». — Нередко на нашем участке в цехе проводят настоящие «мозговые штурмы», — делится Артем. — Совместное обсуждение вопроса позволяет обменяться опытом, вникнуть в детали, тонкости и сложности процесса производства, найти верное решение и, главное, почувствовать себя частью команды! А еще – подать хороший пример молодым коллегам. Ведь в основе любой командной работы должны лежать взаимоуважение и порядочность, готовность помочь товарищу и коллеге. Именно этих принципов Артем Федосов всегда придерживается в своей работе. И коллектив отвечает ему тем же.

енитет страны.