Профильный автосервис Volvozip

лично в этом «колхозе» участие не принимал, так как такие работы у нас, мягко говоря, сильно не приветствуются. И главное, для Valeo есть замены: Nissens и Luzar. Для Sanden нет аналогов, но есть запчасти, с помощью которых можно восстановить компрессор до почти нового состояния. Первое, это подшипник муфты. Неисправность не является чем-то особенным и бывает частой проблемой для всех компрессоров. Ввиду того, что компрессор установлен низко, дизель работает шумно, можно не услышать вовремя гул подшипника, и из-за перегрева выходит из стоя катушка. Можно ее отремонтировать, только не так, как на фото. Можно поменять на новую муфту, сразу с новым подшипником.
Замена муфты тоже не является чем-то сложным, но слабая подготовка некоторых «ремонтников», незнание особенностей данного компрессора, приводит к плачевным результатам. В следствии отсутствия заправочной станции, опыта, или просто экономии времени, пытаются поменять муфту без снятия компрессора, и часто ломают вал с резьбой, которым крепится прижимная пластина. Еще одной частой неисправностью, которую можно отнести к специфическим особенностям этого компрессора, это электромагнитный клапан. Представлен на рынке только в оригинальном исполнении, стоит денег, и при замене может случится конфуз…, металлическая часть клапана останется в компрессоре. Также, при покупке компрессора б\у, нужно проверить количество масла, на корпусе есть пробка, количество масла в новом 150—170 гр, но если не промывать всю систему, а просто заменить компрессор, достаточно 50 гр, и при заправке залить еще 20гр Данная статья написана для «продвинутых пользователей», которые могут сами сделать, но ни разу еще не пробовали, а также для людей со слабой технической подготовкой, как предупреждение… «не лезь — сломаешь». Профи могли и не читать, только время потратили.