до м. Ростокино — 1.5 км
Отзыв о федеральная сеть специализированных техцентров Шеви Плюс GM в Ярославском районе от клиента Официальный комментарий заведения
Текст отзыва
Добрый день.
Наша компания многие годы специализуется на ремонтах АКПП любых видов сложности и предоставляем гарантии на свои работы и используемые запасные части. В случае возникновения неисправности в компоненте автомобиля, который ремонтировался мы советуем обратится в наш технический центр, чтобы провести визуальную, техническую диагностику узла. С момента ремонта АКПП на Вашем автомобиле прошло более 2,5 лет. Стенд, который Вы предлагаете использовать реализует только проверку АКПП на работоспособность, но агрегат с Вашего автомобиля на момент обращения уже был неисправен и для выявления причины неисправности была проведена дефектовка агрегата. По полученной информации из нашего телефонного разговора Вы сообщили, что визуально поврежденные компоненты видели своими глазами, так как мы всегда предоставляем прозрачный сервис и даем возможность присутствия клиента на всем протяжении ремонтных воздействий. Что касается электронного блока управления АКПП (ТСМ), то рекомендацию его к замене предоставили не просто так. А именно на автоматических трансмиссиях, которые устанавливались на Ваш автомобиль 6Т-40 присутствует “детская болячка'' – из-за высоких температурных нагрузок модуль сбоит и агрегат работает некорректно, при этом разрушая свои составные компоненты. Так же, как оговорилось с Вами по телефону, ГТР при любых повреждениях АКПП проходит диагностику, так как продукты критического износа компонентов автоматической трансмиссии могут нанести ненормальный износ лопаткам ГТР, это является нормальной практикой и после его распила и ремонта, ГТР балансируется и служит долгие годы – такова технология ремонта. В отношении утечек рабочей жидкости, достаточно сложно предположить, что почти через 3 года начнет подтекать сальник, так как причин достаточно много – это может быть износ сальника или износ рабочей поверхности ШРУСа, вполне возможно и механическое повреждение, на данной модели со временем образуется коррозия фланца, что является критическим моментом для герметичности сопряженных деталей. Все описанные Вами замечания мы предлагаем проверить путем визуального осмотра автомобиля и тест-драйва АКПП с диагностическим оборудованием в нашем техническом центре, что и было Вам предложено. Мы ожидаем звонка для записи, как только Вы выберете время.
С уважением, администрация «Шеви Плюс на Автозаводской».
Наша компания многие годы специализуется на ремонтах АКПП любых видов сложности и предоставляем гарантии на свои работы и используемые запасные части. В случае возникновения неисправности в компоненте автомобиля, который ремонтировался мы советуем обратится в наш технический центр, чтобы провести визуальную, техническую диагностику узла. С момента ремонта АКПП на Вашем автомобиле прошло более 2,5 лет. Стенд, который Вы предлагаете использовать реализует только проверку АКПП на работоспособность, но агрегат с Вашего автомобиля на момент обращения уже был неисправен и для выявления причины неисправности была проведена дефектовка агрегата. По полученной информации из нашего телефонного разговора Вы сообщили, что визуально поврежденные компоненты видели своими глазами, так как мы всегда предоставляем прозрачный сервис и даем возможность присутствия клиента на всем протяжении ремонтных воздействий. Что касается электронного блока управления АКПП (ТСМ), то рекомендацию его к замене предоставили не просто так. А именно на автоматических трансмиссиях, которые устанавливались на Ваш автомобиль 6Т-40 присутствует “детская болячка'' – из-за высоких температурных нагрузок модуль сбоит и агрегат работает некорректно, при этом разрушая свои составные компоненты. Так же, как оговорилось с Вами по телефону, ГТР при любых повреждениях АКПП проходит диагностику, так как продукты критического износа компонентов автоматической трансмиссии могут нанести ненормальный износ лопаткам ГТР, это является нормальной практикой и после его распила и ремонта, ГТР балансируется и служит долгие годы – такова технология ремонта. В отношении утечек рабочей жидкости, достаточно сложно предположить, что почти через 3 года начнет подтекать сальник, так как причин достаточно много – это может быть износ сальника или износ рабочей поверхности ШРУСа, вполне возможно и механическое повреждение, на данной модели со временем образуется коррозия фланца, что является критическим моментом для герметичности сопряженных деталей. Все описанные Вами замечания мы предлагаем проверить путем визуального осмотра автомобиля и тест-драйва АКПП с диагностическим оборудованием в нашем техническом центре, что и было Вам предложено. Мы ожидаем звонка для записи, как только Вы выберете время.
С уважением, администрация «Шеви Плюс на Автозаводской».
Телефон
+7 (495) 730-82-...
— показать
Сообщите, что нашли номер на Зуне — компании работают лучше, если знают, что вы можете повлиять на их рейтинг
Дозвонились?
- Время работы
-
Пн-вс: 09:00—20:00
- Вы владелец?
Ответы на отзыв
Отзывов пока нет — ваш может стать первым
Поделитесь мнением и помогите другим определиться с выбором.
