Содержание
У каждого опытного водителя в списке обязательных осенних дел значится сезонная замена покрышек. Но что делать, если вы начинающий автолюбитель и не знаете, пора ли записываться в шиномонтажную мастерскую? Давайте вместе разберёмся!
Когда менять резину согласно погоде
Подходящее время для замены шин проще всего определить, ориентируясь на показания термометра. И если на протяжении 5-6 дней температура в светлое время суток не превышает +10, а в тёмное — редко доходит то +3, значит, пора вести зимние покрышки в СТО.
Также не стоит откладывать «переобувку», если вы:
- замечаете наледь на мостах (они промерзают быстрее всего);
- часто ездите по неровным дорогам (кочки и ухабы провоцируют скольжение);
- выезжаете на дорогу рано утром или возвращаетесь домой поздно вечером.
Следует помнить, что похолодание должно быть устойчивым — если в прогнозе погоды значится долгосрочная оттепель, замену резины лучше отложить. Особенно это касается шипованных покрышек — в тёплую погоду они быстро изнашиваются, а установленные на них маленькие гвоздики портят непокрытый снегом асфальт (по этой причине шипованная резина запрещена в некоторых европейских странах).
Читайте также:
Когда менять резину согласно закону
В техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» сказано, что с 1 декабря и по 1 марта легковые автомобили и грузовики с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т можно эксплуатировать, только если на их колёсах установлены зимние или всесезонные покрышки. Причём на каждую ось следует поставить одинаковые модели шин, а глубина их остаточного протектора должна быть не меньше 4 мм.
За нарушение этого правила сотрудник ГИБДД может выписать штраф 500 рублей (или ограничиться предупреждением, но сильно рассчитывать на это не стоит).
Таким образом, закон обязывает автовладельцев менять резину просто до наступления календарной зимы — естественно, в Мурманске или Норильске большинство водителей, скорее всего, посетят шиномонтажные мастерские задолго до конца осени, а в Краснодаре или Крыму машины встанут в очередь к СТО в последних числах ноября.
Как выбрать зимнюю резину
Все покрышки, предназначенные для холодного времени года, можно поделить на две категории: фрикционные и шипованные. Первые, в свою очередь, бывают европейскими и скандинавскими, а в народе их называют «липучками» — за способность цепляться за лёд и снег протектором, как бы «прилипая» к дороге.
Европейские шины
Резина такого типа рассчитана на мягкую зиму. Вам стоит обратить на неё внимание, если сугробы для вашей местности — редкость, температура в самые холодные месяцы редко опускается ниже нуля, а на дорогах почти не задерживается снег: утром асфальт слегка подмерзает, а к обеду он уже покрывается лужами.
В условиях умеренного климата важно, чтобы хорошее сцепление с дорогой сохранялось в дождь и в солнечную погоду. Поэтому европейские покрышки исправно отводят воду и обеспечивают достойное сцепление с сухой поверхностью. Кроме того, они издают меньше всего шума и позволяют сохранить нормальную управляемость на высокой скорости.
На первый взгляд, европейские шины похожи на летнюю резину. Они обладают относительно крупными блоками протектора и широкими канавками между ними (эти элементы предназначены для отвода жидкости — воды и шуги). Сама же резина довольно твёрдая, благодаря чему её легко можно отличить на ощупь.
Скандинавские покрышки
Их ещё называют арктическими и нордическими. Они подходят для более суровых условий, когда температура стабильно держится ниже нуля, снег зимой не сходит и лёд пологу остаётся на дорогах. Такие шины намного лучше ведут себя на скользких поверхностях, чем европейские: их протектор мягче, за счёт чего ему проще прилипнуть ко льду, цепляясь за малейшие неровности. На асфальте же скандинавская резина европейской проигрывает — она менее чётко реагирует на вращение руля, хуже тормозит и быстрее стирается о твёрдую и сухую поверхность.
Такой вариант оптимален для северных регионов — арктические покрышки лучше всего раскрывают себя там, где под слоем снега не виден асфальт, а зима длится значительно дольше трёх месяцев.
Визуально нордические шины можно узнать по характерным тонким и зигзагообразным канавкам, расположенным на блоках протектора (их называют ламелями). Чаще всего эти элементы имеют разную частоту и направление, за счёт чего они обеспечивают хорошее сцепление на обледеневших трассах.
Читайте также:
Шипованные шины
Уже по названию этих покрышек можно понять, что их главная отличительная черта — миниатюрные гвоздики, которые врезаются в снег и лёд, обеспечивая высокую проходимость. На такую резину стоит обратить внимание, если для местности, где вы проживаете, характерен гололёд, плотный снежный покров, но не экстремальные морозы — при температуре ниже -20 шипы начинают хуже цепляться за поверхность.
Покрышки с металлическими вставками не следует устанавливать заранее — при езде по асфальту они сильно шумят, ухудшают управляемость, увеличивают тормозной путь, повышают расход топлива и быстро изнашиваются. На эти проблемы некоторые производители уже обратили внимание и выпустили «умные» шипы, которые «прячутся» в протектор, когда вы выезжаете на сухую дорогу.
Перепутать шипованные шины с «липучками» у вас вряд ли получится, а вот выбирать их нужно особенно тщательно. Лучше всего, если вы найдёте вариант с многогранными вставками, которые состоят из алюминиевого корпуса и твёрдого сердечника, такие шипы обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью. И чем больше рядов «гвоздиков» будет на резине, тем лучше себя поведёт колесо на скользком покрытии.
Конечно, существуют ещё и всесезонная резина, реклама которой призывает нас сэкономить на зимней и летней «переобувке», но считать её универсальным вариантом не стоит. Предел возможностей таких покрышек — температура от -5 до +10, а значит, они не выручат ни в гололёд, ни в снегопад. К сожалению, чем больше разнообразных задач возлагается на шины, тем хуже они с ними справляются.
Помимо типа резины, стоит обратить внимание на ряд других параметров:
- Размер. Он указан на покрышке в формате 215/65 R16. Первое число — это ширина протектора в мм, второе — высота шины относительно её ширины (обозначается в процентах), а третье — посадочный диаметр резины. Все показатели должны совпадать с указанными обозначениями в руководстве по эксплуатации вашей машины.
- Рисунок протектора. Существует 4 варианта: симметричный направленный (хорошо проявляет себя на дорогах, покрытых смесью из грязи, реагентов и снега), симметричный ненаправленный (годится и для грунтовых дорог, и для асфальтовых трасс), асимметричный направленный (отлично отводит воду и повышает управляемость) и асимметричный ненаправленный (подходит для скоростной езды).
- Производитель. Есть компании, которые специализируются, например, только на шипованных или скандинавских шинах. Стоит изучить результаты независимых тестов, мнения экспертов и обратить внимание на репутацию изготовителя.
Что будет, если ездить на летней резине зимой
Покрышки, которые исправно служили вам в тёплые месяцы, не смогут обеспечить такой же комфорт зимой. Дело в том, что шины, предназначенные для лета, отличаются особой жёсткостью, создающей надёжное сцепление с сухой дорогой. Но когда температура воздуха опускается ниже +5, резина теряет эластичность. В результате:
- повышается риск заноса;
- удлиняется тормозной путь;
- ухудшается управляемость;
- увеличивается расход топлива;
- появляется эффект «плавающего» руля;
- возрастает риск пробуксовок;
- повышается вероятность механического повреждения покрышек и дисков.
Поэтому не стоит экономить, даже если зимы в вашем регионе достаточно тёплые — лучше выбрать комплект шин, который будет соответствовать погодным условиям вашего региона, характеристикам автомобиля, особенностям дорожного покрытия и вашему стилю вождения.
Читайте также:
Комментарии