Содержание
Весной 2026 года российский автомобильный рынок пополнился новым игроком — брендом Jeland. За ним стоит холдинг «АГР» в партнёрстве с китайской компанией Defetoo: вместе они организовали полноцикловое производство кроссоверов на петербургском заводе в Шушарах. Технической основой модельного ряда послужили разработки концерна Chery — в частности, платформы и агрегаты, которые ранее использовались в автомобилях Jaecoo и Omoda.
Как появился бренд Jeland
История создания и партнёрство «АГР» и Defetoo
Для холдинга «АГР» Jeland стал не первым опытом в автомобильном бизнесе: прежде компания уже выводила на рынок бренд Tenet, наладив сборку перелицованных моделей Chery на калужском заводе. Накопленный опыт и отработанные логистические цепочки позволили перейти к более масштабному проекту — созданию собственного бренда с производством полного цикла. Партнёром по новому направлению выступила китайская Defetoo, обеспечившая технологии, оборудование и доступ к платформам концерна Chery.
Ребрендинг Jaecoo и Omoda
С юридической точки зрения Jeland зарегистрирован как российская марка, однако его инженерная база целиком китайская. Модели J6, J7 и J8 восходят к линейке Jaecoo, а будущие городские кроссоверы C5 и C7 — к Omoda. При переходе под новый бренд автомобили сохранили буквенно-цифровые обозначения, что упрощает ориентацию для тех, кто уже знаком с предшественниками. Смена названия сопровождалась адаптацией к российским требованиям: иным настройкам подвески, усиленной антикоррозийной защите и обязательной интеграции отечественных систем.
Философия бренда Jeland
Название марки строится на трёх смысловых опорах: путешествие, эмоции и территория. Именно эти понятия определяют характер позиционирования — бренд адресован тем, для кого автомобиль служит не просто средством добраться из точки А в точку Б, а инструментом для исследования пространства вокруг. Модельный ряд разделён на два направления с разной идеологией: J-серия ориентирована на активный загородный стиль жизни и умеренное бездорожье, тогда как C-серия создана для динамичной городской среды.
Читайте также:
Завод в Шушарах: от простоя к современному производству
Возрождение площадки General Motors
История производственной площадки в Шушарах насчитывает почти два десятилетия. Изначально здесь располагался завод General Motors, построенный в 2008 году для выпуска моделей Opel и Chevrolet. После ухода американского концерна с российского рынка в 2015 году корпуса опустели: оборудование было вывезено, а сама площадка несколько лет простаивала. В 2021 году её приобрела Hyundai, намеревавшаяся расширить мощности петербургского производства, однако введённые санкции не позволили реализовать эти планы. В 2024 году объект перешёл к холдингу «АГР», который принял решение строить новое предприятие фактически с чистого листа.
Монтаж производственных линий занял около десяти месяцев. С лета 2025 года на завод поступало новое промышленное оборудование из Китая — в общей сложности порядка 600 контейнеров.
Оснащение завода
Производственный комплекс занимает 683 тысячи квадратных метров, из которых непосредственно под цеха отведено 128 тысяч. Предприятие работает по трём направлениям: сварка, окраска, сборка.
Сварочный цех оснащён 122 роботами, которые выполняют точечную и шовную сварку в защитной газовой среде. Доля автоматизированных операций превышает 80%. Периодически один кузов из партии намеренно отправляется на разрушающую проверку: специалист вручную исследует качество сварных точек, а полученные данные используются для калибровки оборудования. В окрасочном цехе применяется метод нанесения лакокрасочного покрытия без промежуточной сушки базового слоя — технология, требующая точного соблюдения параметров, но дающая более однородный и долговечный результат. Здесь задействованы 34 робота, ручного нанесения материалов нет. Сборочный цех организован на пяти параллельных конвейерных нитках суммарной протяжённостью 600 метров. Детали к рабочим постам доставляют 27 автоматических тележек-роботов, движущихся по заданным маршрутам без участия операторов.
Перед выездом с завода каждый автомобиль проходит комплексную проверку: динамометрический стенд для тормозов, роликовый стенд для ходовой части, испытание электрооборудования и телематики, а также душевую камеру для проверки герметичности кузова. На предприятии работают около 2500 сотрудников в две смены.
Локализация производства компонентов
Сборка полного цикла сама по себе не даёт права на льготный утилизационный сбор — для этого необходимо выполнить требования по доле отечественных компонентов. Часть из них уже используется в серийных автомобилях: система экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС», телематический модуль, блок управления кузовной электроникой, топливный бак, аккумулятор, детали выхлопного тракта и рабочие жидкости. В числе следующих позиций для локализации — рулевые колёса, подушки безопасности, система курсовой устойчивости ESC, а также ряд деталей двигателя объёмом 1,6 л. Чем выше доля российских компонентов, тем меньше налоговая нагрузка на автомобиль и, соответственно, ниже его конечная цена для покупателя.
Модельный ряд Jeland
Линейка марки делится на две серии. J-серия включает кроссоверы с внедорожным уклоном, C-серия — городские модели с более низкой посадкой и динамичным дизайном. На сегодняшний день в продаже находятся J6 и J7, остальные модели анонсированы и готовятся к выходу.
Jeland J6: компактный и стильный кроссовер
Первым автомобилем, выпущенным на петербургском заводе, стал J6 — компактный кроссовер с угловатой, геометрически строгой внешностью. Его размеры вписываются в класс C-SUV: длина кузова 4509 мм, колёсная база 2610 мм, дорожный просвет 176 мм. Снаряжённая масса составляет 1430 кг, полная — 1852 кг. Объём багажного отделения при поднятых спинках заднего ряда — 480 литров; при их складывании грузовое пространство увеличивается до 1180 литров.
Приборная панель в версиях «Комфорт» и «Престиж» строится вокруг вертикального сенсорного дисплея диагональю 13,2 дюйма. Все три комплектации получают единственный вариант силового агрегата: 1,5-литровый четырёхцилиндровый турбомотор мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатой преселективной коробкой передач с двойным «мокрым» сцеплением. Привод — исключительно передний. Рекомендованная розничная цена — от 2 290 000 до 2 699 000 рублей*; при сдаче автомобиля в трейд-ин стартовая цена снижается до 2 190 000 рублей*. Прямые конкуренты в сегменте — Haval Jolion и Tenet T4.
Jeland J7: среднеразмерный кроссовер с богатым оснащением
J7 занимает ступень выше в линейке и рассчитан прежде всего на семейное использование. Кузов длиной 4600 мм и колёсная база 2672 мм дают ощутимо больше пространства для задних пассажиров по сравнению с J6. Дорожный просвет составляет 196 мм у переднеприводной версии и 186 мм у полноприводной.
Под капотом — 1,6-литровый турбомотор, работающий с 7-ступенчатой преселективной коробкой. В переднеприводном исполнении он развивает 150 л.с., в полноприводном — 186 л.с. при крутящем моменте 275 Нм. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,1 л/100 км у версии FWD и 8,1 л/100 км у AWD. Багажник вмещает 584 литра, при сложенных сиденьях — до 1349 литров. Мультимедийная система работает на восьмиядерном процессоре Snapdragon 8155 с 16 ГБ оперативной памяти и оснащена 13,2-дюймовым экраном.
Покупателю предлагаются две комплектации — «Комфорт» и «Престиж». Базовая версия включает дистанционный запуск двигателя, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, форсунок омывателя и сидений обоих рядов, а также шесть подушек безопасности. Топовая комплектация дополнительно оснащается панорамным люком с электроприводом, беспроводным зарядным устройством мощностью 50 Вт, системой кругового обзора 540° и расширенным комплексом ассистентов водителя. Рекомендованная розничная цена — от 2 849 000 до 3 349 000 рублей*; при сдаче автомобиля в трейд-ин стартовая цена снижается до 2 649 000 рублей*.
*Цены ориентировочные и могут отличаться у автодилеров. Данные актуальны на август 2026 года.
Jeland J8: будущий флагман марки
J8 — наиболее крупная и технически насыщенная модель в линейке, принадлежащая к классу D-SUV. Запуск её производства в Шушарах запланирован на ближайшее время. В основе лежит платформа Mars 2.0 с адаптивной подвеской, допускающей электронную регулировку жёсткости амортизаторов. Силовой агрегат — 2,0-литровый турбомотор мощностью 249 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом и системой полного привода. Дорожный просвет — 210 мм.
Салон выполнен в премиальном ключе: изогнутый сдвоенный дисплей, сиденья с массажем и вентиляцией, аудиосистема Sony на 14 динамиков, проекционный дисплей на лобовом стекле и система кругового обзора 540°. Цены на момент публикации не объявлены.
Серия C: городские фастбэки
C-серия ориентирована на городскую среду и отличается более стильным, стремительным дизайном. Первенцем станет Jeland C5 (на базе Omoda C5) — городской фастбэк длиной 4545 мм с 1,5-литровым мотором (147 л.с.). Позже ожидается появление модели C7.
Технические особенности автомобилей Jeland
Адаптация к российским условиям
Одним из главных преимуществ локальной сборки является адаптация автомобилей к суровым российским реалиям. Кузова Jeland проходят усиленную антикоррозийную обработку: днище и скрытые полости обрабатываются специальным воском и антигравийными составами. Подвеска перенастроена для более комфортного преодоления неровностей, а шумоизоляция усилена за счет использования двойного остекления.
Двигатели и трансмиссии
Все модели Jeland оснащаются современными турбированными двигателями (1.5 л, 1.6 л и 2.0 л), которые допускают использование бензина АИ-92. В качестве трансмиссий используются исключительно преселективные роботизированные коробки передач с «мокрыми» сцеплениями (6- или 7-ступенчатые), которые обеспечивают быстрые переключения и обладают высоким ресурсом.
| Модель | Двигатель | Мощность | Трансмиссия | Привод |
|---|---|---|---|---|
| Jeland J6 | 1.5 T | 147 л.с. | 6-ст. РКПП | Передний |
| Jeland J7 | 1.6 T | 150 / 186 л.с. | 7-ст. РКПП | Передний / Полный |
| Jeland J8 | 2.0 T | 249 л.с. | 7-ст. РКПП | Полный |
Оснащение и «зимние пакеты»
Автомобили Jeland отличаются богатым базовым оснащением. Особое внимание уделено «зимним пакетам», которые включают обогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя, а также сидений первого и второго рядов. В старших комплектациях доступна фирменная телематика с возможностью дистанционного управления автомобилем со смартфона.
Перспективы бренда Jeland на российском рынке
Холдинг «АГР» строит амбициозные планы относительно бренда Jeland. Проектная мощность завода в Шушарах составляет до 100 000 автомобилей в год. К концу 2026 года модельный ряд планируется расширить до шести автомобилей, закрыв все ключевые сегменты рынка кроссоверов.
Для обеспечения качественного обслуживания создана широкая дилерская сеть, насчитывающая более 180 центров в 95 городах России. Это гарантирует доступность запчастей и сервиса.
По мнению автомобильных экспертов, появление бренда с глубокой локализацией производства может оказать позитивное влияние на рынок. Как отмечает аналитик Артем Бобцов, при достижении высокого уровня локализации компания сможет снизить влияние утилизационного сбора, что в перспективе может привести к стабилизации или даже снижению цен на кроссоверы в данном сегменте.
Jeland — это не просто смена шильдиков, а масштабный проект по созданию современного автомобильного производства в России. Взяв за основу проверенные китайские технологии (модели Jaecoo и Omoda), холдинг «АГР» приспособил их под потребности российского рынка, обеспечив локальную сборку полного цикла, развитую дилерскую сеть и адаптацию к климатическим условиям. Широкий модельный ряд, современное оснащение и конкурентоспособные цены делают автомобили Jeland заметными игроками на российском рынке кроссоверов.
Комментарии