Содержание
Belgee вырос из промышленного партнерства Беларуси и концерна Geely. Название отражает это сотрудничество: Bel от Belarus, Gee от Geely. Изначально «БелДжи» было именем совместного предприятия, появившаяся позже автомобильная марка получила его латинское написание. Сначала предприятие собирало китайские автомобили, затем освоило полный производственный цикл, получило лицензии на отдельные модели и создало собственный бренд. Сейчас завод выпускает седаны и кроссоверы, расширяет локализацию, а Россия остается его главным экспортным рынком.
От совместного предприятия к собственному бренду Belgee
2011–2013 годы: создание предприятия и первые автомобили Geely
В Беларуси уже выпускали карьерные самосвалы и другую тяжелую технику, но массового производства легковых машин страна еще не наладила. Для его создания понадобились партнер с готовыми моделями и площадка, где можно было начать сборку.
В октябре 2011 года Министерство промышленности Беларуси и Geely подписали меморандум о сотрудничестве. В декабре зарегистрировали СЗАО «БЕЛДЖИ», среди первоначальных инвесторов были БелАЗ, Geely и белорусско-китайская компания «Союзавтотехнологии». Президент Александр Лукашенко впоследствии назвал создание в стране легкового автопроизводства своей давней целью. Для Geely белорусская площадка открывала путь к расширению продаж в соседних странах, прежде всего в России.
Первые автомобили делали на площадях завода «Автогидроусилитель» в Борисове. В феврале 2013-го выпустили седан Geely SC7, в октябре к нему присоединился кроссовер Emgrand X7. Поставленные комплекты собирали крупноузловым методом, мощность площадки составляла 10 тыс. машин в год. Так партнеры смогли запустить продажи до строительства нового завода.
2014–2016 годы: расширение первой линейки и строительство завода
В апреле 2014 года предприятие добавило к SC7 и Emgrand X7 третью модель, компактный LC-Cross. Все три автомобиля продолжали собирать в Борисове из готовых машинокомплектов. Следующий шаг требовал других масштабов, такая сборка оставляла мало пространства для работы с кузовами и местными деталями. Поэтому в 2015 году между Борисовом и Жодино начали строить завод со сварочным и окрасочным цехами, конвейером и автоматизированным оборудованием.
2017–2018 годы: запуск производства полного цикла
Новый завод открылся 17 ноября 2017 года. По данным предприятия, на его площадке начали выпускать Geely Emgrand 7, новое поколение Emgrand X7 и кроссовер Atlas. На территории в 118 га разместились цеха для полного цикла производства: кузов здесь сваривают, окрашивают, затем оснащают агрегатами и проверяют готовую машину. Проектная мощность первой очереди составила 60 тыс. автомобилей в год. В 2018-м выпуск начали наращивать, одновременно осваивая работу с новыми моделями.
2019–2020 годы: освоение Coolray и рост масштабов
В 2019 году очередь дошла до Geely Coolray. Этот компактный кроссовер позднее получит эмблему Belgee X50, а пока завод налаживал его выпуск по полному циклу. В 2020-м с конвейера сошел 50-тысячный автомобиль Geely белорусской сборки. К тому времени предприятие готовилось и к следующему обновлению, производству Atlas Pro.
2021–2022 годы: новые модели и подготовка к самостоятельности
К началу 2021 года завод уже освоил крупноузловую сборку Geely Tugella. В том же году добавились кросс-хэтчбек GS и Atlas Pro, который с июня выпускали по полному циклу. В декабре 2022-го предприятие объявило о старте продаж нового седана Emgrand. Вместе с перечнем машин росло число освоенных платформ и агрегатов. Завод подходил к моменту, когда сможет выпускать часть автомобилей под собственным именем.
2023–2024 годы: появление марки Belgee и выход в Россию
В 2023 году СЗАО «БЕЛДЖИ» и Geely Automobile International Corporation (GIAC) решили вывести собственный бренд. Название завода стало надписью на багажнике, в июне начался выпуск X50 на базе Geely Coolray первого поколения. За ним последовал X70, родственный Atlas Pro. Сначала X50 стоял в российских салонах Geely рядом с машинами китайской марки. С 1 июля 2024 года у Belgee заработала отдельная дилерская сеть. По данным Autonews, в тот период около 80% выпуска отправлялось в Россию.
Как устроен белорусско-китайский автопроект
Роли Беларуси и Geely
Состав участников с первых лет изменился: сейчас акционерами «БЕЛДЖИ» выступают Республика Беларусь и китайские компании Zhejiang Jirun Automobile, CITICC International Investment и Shenzhen Shentou Investment. Белорусская сторона развивает завод, персонал и местную кооперацию, Geely предоставляет платформы, конструкторские решения, технологии и доступ к компонентной базе. С одного предприятия выходят автомобили под марками Geely и Belgee. На каждой машине свое название, но производственная история у них общая.
Что дает выпуск автомобилей под собственной маркой
Переход к собственной марке потребовал договоренностей с Geely о выпуске моделей, ставших Belgee X50 и X70. Лицензии расширили полномочия завода. Его руководство пояснило, что предприятие получило конструкторскую документацию, право управлять жизненным циклом моделей и возможность быстрее согласовывать локальные компоненты. Внутренний бренд также позволил создать отдельную дистрибуцию и определять комплектации для Беларуси и России.
Сходства и различия Belgee и Geely
Сходство моделей проще всего проследить на первых двух кроссоверах: X50 и X70 сохранили платформы, кузова и основные агрегаты Geely Coolray и Atlas Pro. Различия затрагивали эмблемы, отдельные компоненты, комплектации и антикоррозийную обработку. Позднее выбор двигателя и коробки передач тоже стал отличаться.
X50+ получил четырехцилиндровый турбомотор мощностью 147 л. с.; новый базовый X50 оснащается атмосферным двигателем на 122 л. с. и классическим автоматом. Для сравнения, китайский Geely Binyue Pro (версия Coolray) в 2020 году оснащался трехцилиндровым турбомотором 1,5 л на 177 л. с. А китайский Boyue Pro, родственник Atlas Pro, предлагался либо с трехцилиндровым турбомотором 1,5 л на 177 л. с., либо с четырехцилиндровым 1,8 л на 184 л. с.
Актуальный модельный ряд Belgee
От доступного седана до семейного кроссовера
На домашнем рынке Belgee предлагает следующие модели: седан S50, компактные кроссоверы новый X50 и X50+ и более крупный X70. Четыре бензиновые авто различаются не только размерами: среди них есть варианты с атмосферными и турбированными двигателями.
| Модель | Кузов | Двигатель | Трансмиссия | Привод |
|---|---|---|---|---|
| S50 | Седан | 1,5 л атмосферный, 122 л. с. | 5МКП или 6АКП | Передний |
| Новый X50 | Кроссовер | 1,5 л атмосферный, 122 л. с. | 6АКП | Передний |
| X50+ | Кроссовер | 1,5 л турбо, 174 л. с. | 7АКП с двумя сцеплениями | Передний |
| X70 | Кроссовер | 1,5 л турбо, 177 л. с. | 6АКП или 7АКП с двумя сцеплениями | Передний или полный |
X80 PHEV: первый подключаемый гибрид бренда
X80 PHEV стал первым серийным подключаемым гибридом Belgee. Последовательно-параллельная схема позволяет бензиновому двигателю приводить колеса или участвовать в выработке электроэнергии. Согласно официальной спецификации, бензиновый двигатель объемом 1,5 л развивает 99 л. с., а электромотор 218 л. с. Кроссовер оснащен трансмиссией 1DHT и передним приводом.
При наличии зарядки от сети для коротких поездок можно выбрать электрический режим, а в дальней дороге бензиновый двигатель позволяет продолжить путь без обязательной остановки для подзарядки. Камеры кругового обзора помогают водителю при парковке, а панорамный люк и USB-разъемы делают поездку удобнее для пассажиров.
Belgee на российском рынке
От поставок с белорусского завода к собственной дилерской сети
Российские покупатели познакомились с работой «БЕЛДЖИ» еще по автомобилям Geely белорусской сборки. Поэтому в 2023 году X50 вышел на рынок, где машины с того же завода уже продавались. Сначала кроссовер показывали в салонах Geely. Затем у Belgee появились собственные вывески, продажи и сервисная инфраструктура, которая объединяет более 150 дилерских центров в России. На новые автомобили распространяется основная гарантия на пять лет или 150 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
Новый Belgee X50
Новый X50 появился в российском каталоге в сентябре 2026 года. Четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1,5 л развивает 122 л. с. и 152 Н·м крутящего момента. Он работает с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом, привод передний. Единственная комплектация Active включает кондиционер, камеру заднего вида, парктроники, обогревы руля и передних сидений.
Belgee X50+
X50+ оснащается четырехцилиндровым турбомотором 1,5 л мощностью 147 л. с. и семиступенчатой преселективной коробкой с двумя «мокрыми» сцеплениями. «Мокрыми» их называют потому, что диски сцеплений работают в масле: оно отводит тепло при переключении передач. Все версии имеют передний привод. В старших комплектациях предусмотрены панорамная крыша, камеры кругового обзора и электронные ассистенты. Заявленный смешанный расход равен 6,5 л на 100 км.
Belgee S50
Седан S50 конструктивно связан с Geely Emgrand. Атмосферный двигатель 1,5 л развивает 122 л. с. и сочетается с пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым автоматом. Объем багажника составляет 500 л. Старшие версии получают цифровые приборы, мультимедийный экран диагональю 12,3 дюйма, зимние опции и шесть подушек безопасности.
Belgee X70
X70 занимает верхнюю позицию среди официальных кроссоверов марки в России. Трехцилиндровый турбомотор 1,5 л выдает 150 л. с. и 255 Н·м крутящего момента. Переднеприводные версии оснащаются шестиступенчатым автоматом. Полноприводные варианты получают семиступенчатую коробку с двумя сцеплениями и 48-вольтовую систему мягкого гибрида. Она помогает бензиновому мотору при разгоне и возвращает часть энергии торможения в батарею, благодаря чему автомобиль легче ускоряется и может расходовать меньше топлива.
Продажи и место марки на рынке
В августе 2026 года Belgee заняла шестое место среди марок по продажам новых легковых автомобилей в России. По данным «Автостата», было реализовано 4,4 тыс. машин. Для сравнения, самая продаваемая иностранная марка Haval за тот же месяц показала результат в 14,5 тыс. автомобилей. Кроссовер X50+ вошел в общую десятку наиболее популярных моделей августа. За январь–август продажи Belgee выросли на 18,6% к тому же периоду 2025 года.
Локализация и производство
На заводе Belgee реализованы следующие этапы производства: для некоторых моделей сваривают кузова, наносят защитное покрытие, окрашивают и наконец собирают автомобиль. Это дает предприятию контроль над кузовными операциями и основу для дальнейшей локализации.
Часть комплектующих уже поступает от предприятий Беларуси и России. В июне 2026 года пресс-служба Belgee сообщала, что налажены выпуск и поставки аккумуляторов, стекол, колесных дисков, шин, бамперов и элементов шумоизоляции.
В 2025 году завод выпустил 90 тыс. машин. После модернизации мощность окрасочного производства выросла с 60 тыс. до 120 тыс. кузовов в год. В 2026-м началось строительство новых цехов - сварочного и штамповочного. Работы планируют завершить до конца 2027 года. Собственная штамповка должна сократить перевозку крупных кузовных деталей из Китая.
Читайте также:
Будущее Belgee. Новые платформы, гибриды и расширение гаммы
Cityray и следующее поколение моделей
Генеральный директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский сообщил о планах поставить на конвейер новую модель на базе Geely Cityray в конце 2026 года или начале 2027-го. Сейчас применяется крупноузловая сборка, параллельно создается оснастка для более глубокого цикла. Название версии под маркой Belgee и сроки выхода в России пока официально не объявлены.
Электрификация без резкого отказа от бензиновых моделей
Проект предприятия на 2026 год предусматривает выпуск 10 тыс. электромобилей и гибридов. По заявлению руководства, в эту программу должны войти Geely EX5, Geely EX2 и Belgee X80 PHEV. Модели с бензиновыми двигателями X50, X50+, S50 и X70 сохраняют основу предложения.
В октябре 2025 года директор завода называл ориентиром для экспорта X80 PHEV в Россию вторую половину 2026, но точную дату начала продаж и причину отсутствия модели в российском каталоге Belgee компания не озвучила. При этом гибриды как класс на рынке РФ представлены, например, подключаемый Geely EX5 EM-i уже официально продается.
Что определит успех бренда
Дальнейшее развитие связано с четырьмя направлениями:
- локализация - штамповка и производство компонентов могут снизить логистические расходы;
- обновление моделей - нынешние автомобили со временем устареют, поэтому Belgee нужно готовить им замену с более современным оснащением;
- продажи и сервис - доступность дилеров, запчастей и обслуживания влияет на присутствие марки в регионах;
- разделение компетенций - Geely сохраняет роль технологического партнера, Belgee развивает производство и управление брендом.
Среди рисков сохраняются зависимость от китайских платформ и агрегатов, сильная конкуренция в массовом сегменте и необходимость регулярно обновлять модели. Темпы строительства цехов и запуска новых автомобилей покажут, насколько быстро предприятие расширит собственную производственную базу.
Belgee по-прежнему тесно связана с Geely в техническом плане и одновременно развивает признаки самостоятельной марки: лицензии, дистрибуцию, отдельный модельный ряд и растущую локализацию. Для Беларуси проект стал основой национального производства легковых автомобилей. В России интерес к Belgee поддерживают знакомые покупателям модели на базе Geely и развитая дилерская сеть. Отчасти спрос связывают также с удачным соотношением цены и качества и близостью производственной площадки.
Комментарии